民主黨：新巴城巴營運問題迫在眉睫 促檢討巴士專營權制度

政府向立法會提交文件，擬於周五(18日)的交通事務委員會就城巴、新巴、龍運巴士專營權展開討論及公眾諮詢。民主黨認為，新巴城巴因自身經營問題而不斷削減公共服務，最終將面臨倒閉，促請政府檢討巴士專營權制度。

新巴城巴提供。

民主黨表示，新巴城巴接連嚴重虧損，加價仍無法達致收支平衡並已預告將需要再次加價，又指兩巴因自身經營問題而不斷削減公共服務，情況有如90年代的中巴，最終將面臨倒閉。該黨又指，新巴城巴現時大部分路線集中於港島區，面對人口結構轉變及西港島綫等鐵路相繼落成，可見未來巴士服務要在客戶需求及持續營運期間取得平衡，壓力逐漸增大，新巴城巴的營運問題仍迫在眉睫。

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該黨提出數個巴士服務改革構思，包括建議改革巴士路線計劃，希望部門及巴士公司在規劃階段已經與地區聯繫，減少不必要的磨擦和糾紛。該黨亦建議由政府補貼必要服務，考慮向未有鐵路服務覆蓋的地區線、學校線、醫院線，或點對點快線等提供補貼。該黨又建議重新規劃專營權範圍，例如將部分準備發展的新市鎮撥入港島區路線的專營權範圍，並認為政府應全面檢討整個專營權制度，重新思考現時的客觀環境是否仍然適合以專營權模式外判、營運巴士服務。該黨提出的其他建議亦包括檢討票價機制，以及檢討各個交通工具的角色等。

民主黨促請政府檢討巴士專營權制度。資料圖片

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城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。

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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。

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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。

圖片由城巴提供