日本日產汽車周一公布電動車研發與去碳化「長期願景」,透露今後五年將投資二萬億日圓(約一千三百七十二億港元)用於純電動汽車(EV)等研發,並計畫在二〇三〇年之前,將電動車與油電車在全球新車銷售佔比拉高至五成。
AP圖片
日產昨日透露,將發表二十三款新車,包括十五款電動車,以達至二〇三〇年全球在售車型一半以上為電動汽車的目標。到二〇二六年度,將推出二十款搭載EV和獨家混動技術「e-POWER」的車型,把在歐洲的電動汽車銷售佔比提升至七成半以上,在日本和中國市場則分別提升至五成半以上和四成以上。到二〇三〇年度,把美國新車銷售中EV的佔比提升至四成以上。
AP圖片
此外,日產最遲將在二〇二八年度把「全固態電池」投入實際運用,大幅延長EV的行駛距離。據悉,隨着全固態電池的實用化,EV充電時間可縮短至目前的三分之一。到二〇二四年度,將在橫濱工廠引入試生產線。
AP圖片
汽車巨頭接連推出電動化戰略。本田計畫二〇四〇年新車銷售全部替換為EV和燃料電池車(FCV);豐田汽車則將於二〇三〇年在全球發售EV和FCV總計二百萬輛,相當於目前全球銷量約兩成。
日產汽車營運總監古普塔周一在橫濱與一輛純電動概念車合照。
環境保護署表示,過去三年共有5萬8千多宗個案獲寬減電動車首次登記稅,涉及總款額超過152億元,當中96%為「一換一」計劃下個案。
環保署回覆立法會議員有關財政預算案的提問說,電動私家車數目由2021的27000多輛增至去年的75000輛,公共充電器數量與電動車數目比例為1:10。全港公共電動車充電器數目由2021年底的近4700個增至去年底的7400多個,當中觀塘和沙田佔最多。
署方說,截至去年12月,政府車隊編制中有近180輛為電動車,佔整體2.5%,現時3名司長和15名局長中,有3人正使用電動車。去年政府採購一般用途車輛中,14%為電動車,平均車價為31.1萬元。
Tesla Model X。 Tesla官網圖片
署方又指,政府正透過調整油站土地契約條款,向油站運營商提供誘因,推動在油站內可用空間加裝電動車充電器,今年2月已收到98份初步建議書,並在上月初邀請各運營商就60個油站提交詳細設計建議書,有6個油站因地契問題或不符合營計要求不被接納,其餘正進行分析和研究,預計本年度在現有油站可以提供約100個充電器,政府亦正研究在中長線逐步將部分現有油站轉型至快速充電站。
署方強調,有信心透過相關計劃和措施,明年可達到《電動車普及化路線圖》訂下15萬個停車位配備電動車充電基礎設施的目標,並在本屆政府內增至超過20萬個。