羅致光說，計劃預料可惠及160萬名僱員及14萬名自僱人士，涉及補貼額約390億元。
政府公布新一輪保就業計劃的詳情，提出優化措施包括新增4000元的半資助額，接受月入少於3000元的65歲或以上兼職人士申請，僱主可自選需要補貼月份的僱員人數等。
勞工及福利局局長羅致光說，計劃由本月29日至5月12日接受申請，預料可惠及160萬名僱員及14萬名自僱人士，涉及補貼額約390億元，連同其他支出，計劃總承擔額約430億元。
他估計下次公布的失業率仍會上升，但以就業市場情況來看，相信失業高峰期已過，預料失業率將見頂並回落，加上政府今次推出的保就業計劃、消費券及放寬社交距離等，隨著疫情變化，將可以進一步協助僱主。
政策創新與統籌辦事處總監何珮玲說，只要是不在剔除名單，並非政府或公營機構以及中央駐港機構的僱主，去年年底前已有強積金供款記錄、不涉清盤程序或不活動狀態的企業等，都可以根據2020年的舊記錄或以今年5月至7月的僱員數目提出申請，受助人數設有上限。
補貼額分為三個組別，包括月入8000元或以上的僱員可領取8000元全額資助、月入3000至8000元的兼職僱員可領取4000元半額資助，以及月入少於3000元及65歲或以上的僱員，同樣可領取4000元資助。
為確保款項去到真正有需要僱員，政府將核實僱員人數，不容許僱主自行調撥金額。如果實則人數少於自選補貼人數，僱主除了須退回補貼額外，亦將被徵收10%的罰款，達致保就業目的。
政府提出優化措施，包括新增4000元的半資助額，接受月入少於3000元的65歲或以上兼職人士申請。
「粵車南下」入境市區上周二起實施，運輸及物流局局長陳美寶表示，至今已有近2000宗申請，近400宗預約，首天出行幾乎額滿，隨著更多申請陸續獲批，更多參加者會按出行需要和計劃預約來港。至於去年11月啟用的港珠澳大橋香港口岸人工島「轉機停車場」，截至上月已有過千車次預約使用。
陳美寶發表網誌回顧過去一年的工作，她說，去年是港珠澳大橋開通七周年，往來三地的旅客超過1億人次，其中「港車北上」廣受本地駕駛人士歡迎，有14萬輛車曾參與，即每4輛本地合資格車輛就有1輛參加，帶領港珠澳大橋車流量屢創新高，單日最高使用量突破2萬6600架次，「港車北上」日均佔大橋總車流量約四成。
陳美寶亦提到，上月投入服務的中九龍繞道（油麻地段），每日約有5萬車次使用，她日前到中九龍繞道（九龍灣段）現場視察工程進度，爭取整條六號幹線今年內開通，預計可將繁忙時段往來將軍澳市中心及油麻地的行車時間，由以往約65分鐘大幅減至約12分鐘。
廣深港高鐵去年推出多個短途和長途直達站點，陳美寶表示，上周六單日乘客量創出超過13萬7000人次的歷史新高，目前本港正全力推展北環線及港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目，全面打通港深兩地的地鐵網絡。她又指，隨著機場三跑道系統全面投入服務，機場運力穩步上升，預計今年的機場貨運量會突破500萬公噸，客運量達6100萬人次，比去年同期上升近一成半。
陳美寶說，五支的士車隊自去年7月獲運輸署發牌至今，已完成超過130萬宗行程，各車隊一直努力達致承諾規模，已有接近規模六成的士投入服務。
低空經濟方面，陳美寶說，首批「監管沙盒」共38個項目中，已有31個項目啟動，並在超過50條指定航線內進行測試，其中長洲醫院無人機送藥項目，已進行60次測試飛行，形容成果令人鼓舞，計劃今年底前草擬低空經濟規劃行動綱領，期望訂立世界級低空空域管理標準，助力內地低空經濟企業「走出去」。
