巴士營運商與環團等組聯盟推動路面交通減排訂時間表

三間專營巴士營運商聯同環保團體、能源公司、學者及非牟利機構，組成「零排放交通聯盟」，並提出《零排放交通建議白皮書》，希望推動政府為路面交通減排訂立時間表。

聯盟認為，要實現香港碳中和目標，政府要制訂政策解決專營巴士獨特的營運挑戰，如營運零排放巴士成本高昂、載客運力減少、續航問題等。聯盟提出的白皮書，涉及減碳藍圖、基建設施發展等建議，其中有六項關鍵，包括政府與專營巴士公司合作，加快並擴大試驗電動巴士和氫燃料巴士計劃的規模。

聯盟又表示，政府或可能早於2032年或以前，停止新登記使用傳統引擎巴士，促請政府為零排放專營巴士，制訂明確時間表及路線圖。另外，聯盟認為，政府應減少相關技術開發和應用的監管限制、亦要大量投資在公共交通。聯盟指出，如果專營巴士公司可將整個車隊成功過渡至零排放車輛，可為其他行業樹立榜樣，同時由於現時油價高企，香港公共交通系統有更大誘因實現減碳。

政府和建造業議會爭取首批棚網在一個月內經過採購及檢測後陸續上架。

屋宇署向註冊承建商發出作業備考，闡述棚網就地抽樣檢查新制度。新制度除適用於維修項目使用的棚網，亦適用於新建樓宇工程的棚網。

為配合實施新制度，屋宇署在網站公布了首批指定實驗所名單，暫時有5間指定實驗所，並會持續更新名單。建造業議會正籌備集體採購及統籌檢測服務，並已選定香港建造學院新田訓練場為業界提供用地進行場外取樣。

另外，運輸署督導公共運輸服務營辦商加強專營巴士、專線小巴和居民巴士服務，加派車輛和人手，支援入住各區過渡性房屋的火災居民，便利接駁其他服務往返各區。其中，大埔樂善村將增設穿梭巴士服務往返大埔墟站，九巴亦會延長75K的服務時間。運輸署會與相關過渡性房屋項目營運機構和公共運輸服務營辦商緊密協調，照顧居民的出行需要。