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今夜,我們熱烈歡迎佩洛西!

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今夜,我們熱烈歡迎佩洛西!

2022年08月02日 21:02 最後更新:08月03日 08:50

無論今晚美國聯邦眾議院議長佩洛西是否如傳聞到訪台灣,明天就是「後佩洛西時代」,全球半導體芯片的生態系統將煥然一新,對於中國而言,尊貴的議長未嘗不是中國科技的急先鋒。

AP圖片

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路透社報導,美國政府正在考慮限制向長江存儲科技公司出口芯片製造設備。理由是限制中國半導體行業進步、同時保護美國公司的發展。該公司成立於2016年,被喻為NAND快閃記憶體芯片急速冒起的新星。白宮去年一份報告中指,長江存儲公司的擴張和低價策略,給美光科技(Micron Technology Inc.)和威騰電子(Western Digital Corp.)構成了「直接威脅」。據行內分析,長江存儲生產的NAND的市佔率已達5%,幾乎比一年前翻了一番。威騰市佔為13%、美光為11%。一旦美國正式施行制裁,長江存儲業務勢必遭受重創。

白宮的報告更把長江存儲描述成中國的「國家冠軍」企業,因為它曾接受政府240億美元的補貼。不過,官媒《美國之音》最新報導︰「美國國會上星期通過一項幫助美國在半導體行業與中國競爭的法案,向美國國內的半導體生產廠商提供幾十億美元的資助。接受資助的美國公司被禁止在中國等國家建立或擴充某些先進芯片的生產設施。」哪個科技大國沒有「看得見的手」?美國可以是例外嗎?

美國公然提出的雙重標準,以及不誠實的承諾,目前已經沒有人耐心去跟它討論,白宮以佩洛西執意這是「個人決定」一事可見與美國需要的是交手,而不是交流。華盛頓擔心佩洛西成行的話,大陸會向台灣海峽發射導彈、派遣戰機進入台灣的防空區,或是跨越傳統邊界的大規模海空活動,於是美國同中國一樣下了重話︰「警告中國不要以軍事挑釁來回應佩洛西預計成行的訪台之旅。」另一方面,美國官向北京保證,這樣的訪問並非開創先例,也不代表美國對該地區的政策有任何改變。

大家普遍擔心台海會即時出現戰火,佩洛西甚至「有去無回」,不過,如果中國要進行反制的話,相信不是針對一位年逾80高齡的美國第三號人物,而是趁此機會對台灣進行「控制」以懲戒台獨與外國勢力勾結,帶來「一個中國」的破壞,這一刻大家想起今年5月,中國國際經濟交流研究中心總經濟師陳文玲在一場座談會中表示︰「中國一定要收復台灣,把晶圓製造大廠台積電搶到中國手裡。」美國既然無休止的打「台灣牌」,復又祭出「芯片牌」,處處都要卡中國脖子,中國正苦無合情合理的藉口一次過解開這些「魔咒」,佩洛西來了,我們怎好不說歡迎!歡迎?

台灣企業界真的擔心美國為台灣帶來戰火,台積電董事長劉德音表示,大陸武統台灣是沒有贏家,戰火會把台灣整個半導體芯片產業破壞無存,所以這是中美台三輸,更是全球科經濟的災難。

明白了,正因如是,這可能是美國最願意見到的局面,反正台灣不重要,美國可以重新把晶圓生產在本土重振,至於中國大陸,有沒有台積電留下也不重要,反正再不必理會什麼技術禁制、技術專利的中美協議。後佩洛西時代將是一場悶局的解脫。




深藍

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中德關係的辯證法

2024年04月16日 18:45 最後更新:18:54

習近平上午在釣魚台國賓館會見德國總理朔爾茨,提到中德關係對世界的意義︰面對強橫的單邊主義,第二、第三大經濟體需要更好合作以惠及全球。

習近平與朔爾茨散步。新華社圖片

習近平與朔爾茨散步。新華社圖片

早前在上海同濟大學,朔爾茨發表演說——歐洲市場應該對中國汽車開放,但前提是中國與歐洲「公平競爭」——引起內地輿論的爭議。朔爾茨主張歐洲市場對中國汽車應開放且公平,這就是「不傾銷,不生產過剩,不侵權」。侵權,不知從何說起,再者,「生產過剩」之說,是否反映德國太受美國影響呢?。

德國的憂慮也不是空穴來風。今年2月比亞迪第一艘自有汽車運輸船「探索者1號」首航停靠德國不來梅港,德媒《世界報》稱︰「從技術上講,比亞迪電動車至少與大多數德國車型號相當,但就價格而言,它們要便宜得多。這是向德國核心產業發起進攻的先兆。 僅比亞迪一家就計畫在未來幾年內再投入7艘汽車運輸船,將車輛從亞洲運送到歐洲。」

習近平今次與朔爾茨會面言明︰「中德互利合作不是『風險』,而是雙方關係穩定的保障、開創未來的機遇。」德國應該深明大義,事關「中國出口電動汽車、鋰電池、光伏產品等,不僅豐富了全球供給,緩解了全球通脹壓力,也為全球應對氣候變化和綠色低碳轉型作出巨大貢獻」。

有些德國專家看中國帶有偏見,源於中德制度與文化不同。《德國之聲》訪問中國歐盟商會會長伍特克(Jörg Wuttke)歸納中國產能超出市場需求,原因是「計劃經濟」,中國國有企業的功能尤其出眾。「這些(國有)企業通常受益於地方扶持計畫,因此除了比亞迪這樣的成功公司外,還有大量小型汽車製造商被認為是所在地區未來的冠軍。在環保技術方面,最近也出現了產能過快增長的情況。」德國專家認為「計劃經濟」不是好東西,割價出口令中國經濟停滯不前,再者,「更多產品若以低於成本的價格進入全球市場,貿易緊張局勢必加劇。」一句話︰中國似乎在損人不利己。

計劃經濟=做爛市=「中國經濟衰退」,邏輯很難令人信服。2024年1至2月,中國的汽車產量達到了32%,是全球總量的三分之一。中國成為了全球第一大汽車生產國,也將會是世界最大汽車出口國,沒有之一。

我們不擔心也不關心比亞迪、小米等汽車製造商賣一部車賺幾多或者蝕幾多,作為世界汽車大國衍生無比龐大的產業鏈,將會造就大量新增的中高收入階層。德國、日本、美國過去都是從汽車大國走過來的發達國家。

習近平向舒爾茨強調︰「當前形勢下,為防止衝突螺旋式升級甚至走向失控,各方應共同致力於早日恢復和平。」螺旋上升是黑格爾學說「辯證法」的用詞——事物之間出現了矛盾,矛盾雙方經過反復鬥爭,形成一個周期復一個周期的重覆——中德關係不必經過辯證法的無窮鬥爭打造出來,世界經濟發展更不必要經過這樣的階段。

最後,用黑格爾的名句寄予德國朋友︰「什麼是悲劇?悲劇就是善的衝突」。中國一向與人為善,德國也應如是;如是者,兩善求同存異,合作互利共贏是最好的。

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