天星小輪2022上半年乘客總數跌至歷史最低點 票務收入降至1000萬以下

天星小輪發布2022年特許經營服務半年度報告，提到乘客人次總數下跌至歷史最低點，而票務收入亦下跌至港幣1,000萬元以下。

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報告指，上半年乘客人次總數為3,242,916人，平均每航班的乘客人次總數為50人（少於總可載客量的15%)，較2021年低26%，較2019年低68%。3月份乘客人次總數為 331,547人，平均每航班的乘客人次總數為43人，較2021年低56%，較2019年低81%。報告指，港鐵東鐵綫於5月份開通延伸至金鐘站的過海段，與2021年相比，灣仔的乘客量在6月份下降22%，7月則下降33%。

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報告又指，票務收入下跌至港幣1,000萬元以下，較2021年低24%，較2019年低65%，平均每個航班的收入為港幣150元，只夠支付18%總運營成本、29%員工成本或86%維修和保養費用。至於專營航線收入為港幣2,720萬元，較2021年低14%，較2019年低45%。運營費用總額為港幣5,260萬元，每港幣1元的專營航線收入有港幣2元的支出，每次航班的員工成本超過港幣500元，服務每位乘客的員工成本超過港幣10元，燃料成本在一年內增長超過一倍。政府補貼前的專營航線虧損超過港幣2,500萬元，虧損比2021年增加港幣800萬元或47%，平均每星期損失港幣100萬元。負資產增至港幣6,600萬元，以港幣5,800萬元的銀行債務來維持專營航線的服務。在現金狀況方面，平均每星期消耗港幣100萬元現金。

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報告續指，封關繼續令乘客量減少一半，港鐵東鐵綫的延伸進一步令渡輪服務被邊緣化的情況才剛剛開始，非票務收入隨著合同承諾期陸續屆滿而隨之下降。報告提到，在今年第四季度會啟動「綠色渡輪」項目，並會啟動碼頭活化研究，將由擁有65年歷史的九龍天星碼頭開始，亦會研究增加票務和非票務收入的機會，並為2023年的125周年紀念做準備。 

天星小輪發布2022年特許經營服務半年度報告。資料圖片

為響應「國際復康日『殘疾人士免費乘搭車船日』」，多間公共交通機構為殘疾人士及照顧者提供免費乘搭優惠，推動社會共融。

港鐵

港鐵為殘疾人士及其一名照顧者提供免費乘搭優惠，合資格乘客只需出示其中一項有效證明文件，即可連同一名照顧者免費乘搭港鐵，證明文件包括殘疾人士登記證、註有「殘疾人士身分」的個人八達通或註有「殘疾人士身分」的樂悠咭。今次優惠不包括東鐵綫頭等及高鐵。

九巴和城巴方面，持有由勞工及福利局發出的有效「殘疾人士登記證」的乘客，只需在登車時向車長出示該證件，即可與一名同行照顧者免費乘搭九巴、龍運及城巴的巴士服務。此舉旨在減輕殘疾人士出行的交通負擔，同時肯定同行照顧者的辛勞與貢獻，讓他們能結伴同遊，參與各項社區活動。

天星小輪方面，持有「殘疾人士登記證」人士於當日憑證與1位陪同者免費乘搭天星小輪之渡輪服務。入閘時，持證人及1名同行者向碼頭閘口職員出示證件，予以通行進入等候區登船。

天星小輪

另外，新渡輪亦提供免費渡輪服務。凡持有由勞工及福利局發出的「殘疾人士登記證」人士，只需向碼頭職員出示證件，其本人及一名同行照顧者即可免費乘搭新渡輪航線，包括中環-長洲（只限普通渡輪之普通客位）、中環-梅窩（只限普通渡輪班次）、橫水渡（坪洲-梅窩-芝麻灣-長洲）、北角-紅磡、北角-九龍城。

新渡輪