德國租車巨頭訂購10萬輛比亞迪而非大眾 德媒：中國人已在歐洲市場站穩腳跟

汽車業是德國第一大支柱產業，有大眾、賓士、寶馬、保時捷、奧迪等諸多知名品牌。然而近日，來自德國的歐洲汽車租賃龍頭企業SIXT宣布與中國廠商比亞迪達成合作協議，將在未來6年時間內採購10萬輛比亞迪新能源汽車。預計今年第四季就會有幾千輛比亞迪的電動車前往歐洲市場提供租賃服務。

德國最大汽車租賃公司SIXT。

這也是SIXT首次在歐洲提供比亞迪電動車的租賃服務，最初將會投放至德國、法國、荷蘭和英國的市場，首款車型是比亞迪ATTO 3，該車款在歐洲屬於C級電動SUV。

SIXT此舉遭到了部分聯邦議員和德國媒體的批評，他們認為，Sixt此舉與當前降低對華依賴之大趨勢不符，且中國汽車存在為中國政府充當間諜之風險。

不過德國《焦點》周刊10月7日以「中國以廉價煤電和原材料碾壓德國汽車工業」為題刊文稱，SIXT給中國企業的大訂單是對德國汽車制造商的一記耳光。

德國《焦點》周刊10月7日報道截圖。

文章稱，在電動汽車方面，中國不僅坐擁原材料寶庫，而且還可以用廉價的電力進行生產，中國人已跳入這一缺口，更快地在歐洲市場上站穩腳跟。

文章回顧了2011年美國底特律車展時的情景，稱在那次展會的試駕場上，當時名不見經傳的中國企業比亞迪展示了自己的混動車型：BYD F3 DM。轎車的設計乏味，但試駕依然精彩。總而言之，這輛車當時還不是豐田、大眾或現代的競爭對手。在2011年，油車達到頂峰，混合動力甚至電動汽車都屬非主流車型。

「現在，10多年過去了，趨勢發生了逆轉」。文章介紹，目前，混合動力、全電動汽車在中國已普及。在技術和設計方面，中國電動汽車早已與特斯拉等國際競爭對手相提並論。在國內市場上，它們甚至比德國的電動車更受歡迎。

「中國人現在將實現他們的夢想，而德國、歐洲和日本的汽車製造商將『付出代價』」。文章寫道，最好的例子是，沃爾夫斯堡（德國大眾總部所在地）再也沒有人嘲笑中國競爭者。德國的汽車租賃巨頭SIXT沒有訂購約10萬輛德國大眾新款ID.4汽車，而是訂購了比亞迪的電動汽車。

比亞迪ATTO 3。

SIXT是全球領先的汽車租賃公司，在全球100多個國家設有分支機構，擁有逾2100處營業網點，主要面向商務、公司及私人用戶提供一系列高端租車服務。在與比亞迪合作前，SIXT主要為其電動汽車客戶提供特斯拉和寶馬的車型。

文章指出，大眾不能抱怨其電動車不受歡迎，相反，材料短缺和交貨延遲已讓其電動車型在幾個月內售罄。只是，中國人已跳入這一（電動車需求）缺口，更快地在歐洲市場上站穩腳跟。

除了比亞迪之外，10月7日蔚來也正式宣布進入德國市場。文章稱，比亞迪、蔚來等中國制造商進軍歐洲市場取得重大進展。就汽車生產而言，中國擁有兩大優勢，尤其是在電動汽車方面。

文章分析稱，電動汽車需要的稀有金屬，如鋰、銅、鈷等是傳統汽車的六倍。中國或擁有世界上最大份額的電動汽車所需的鈷、鋰、稀土和其他原材料。歐洲的相關資源幾乎是「一片空白」。

「沒有亞洲，任何事情都行不通，尤其是沒有中國」，文章寫道。

「隨著電動汽車的興起，重要的原材料變得極為稀缺。這將導致價格大幅上漲，」漢堡應用科學大學的托馬斯·威爾納教授警告說。文章援引國際能源署IEA的數據稱，過去一年多時間，鋰價格爆漲超700% 。

另外，中國還可以用廉價的電力進行汽車生產。在歐洲，能源短缺和擺脫化石燃料已導致多國電價暴漲。

德國汽車管理研究所（CAM）所長Stefan Bratzel接受《德國商報》採訪時表示：「在電動汽車領域，中國企業比德國汽車制造商擁有更強的交付能力。SIXT訂購的寶馬或歐寶電動汽車往往需要一年以上交付。」

德國《經濟周刊》10月5日報道稱，中國電動汽車和大眾一樣好——或者更好。德國汽車租賃公司SIXT從中國比亞迪公司購買10萬輛電動汽車是中國電動汽車制造商大規模進攻（歐洲）的開始。目前，超過15個中國汽車品牌已准備好征服歐洲市場。

擔任大眾汽車集團（中國）首席執行官多年的馮思翰在任期結束時得出了一個重要認識：經過幾十年的追趕，中國汽車業已經可以與西方競爭。他在2021年底對《經濟周刊》表示：「在電動汽車、自動駕駛和連通性方面，一些中國供應商現在至少不相上下。」

「至少不相上下」——在現代汽車的關鍵技術方面，一些中國制造商可能已經優於大眾和豐田等公司。馮思翰認為，這是一種「範式改變」。中國的追趕正變成超越。

2021年，市場研究機構Innofact受德國《經濟周刊》委托對德國1000多名車主所作的一項有代表性的調查結果顯示，19%的德國車主有意購買中國製造商的電動汽車；在18至29歲和30至39歲的年齡組中，購買意願甚至更高，分別為23%和27%；29%的德國人表示，暫時不購買中國產電動汽車，但未來可能購買。這意味著，48%的人原則上對中國車持開放態度。

據比亞迪公布，9月新能源汽車產銷量分別為20.49萬輛和20.13萬輛，年增長118.12%和183.07%。其中，9月單月比亞迪海外銷售新能源乘用車7736輛，月增長51.92%。對於公司在歐洲市場的佈局進展，比亞迪日前在投資者關係活動記錄表中揭露，9月28日，在比亞迪新能源乘用車歐洲發佈會上，官方公佈了進入歐洲市場第一批車型的概況。首批車型將包括比亞迪唐、漢以及SUV車型ATTO 3。這三款車型將於10月在法國巴黎車展發佈正式售價，並將於年底在歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。

除了歐洲市場，比亞迪也與約旦領先的汽車經銷商集團BSTC達成合作，將共同為約旦市場提供新能源汽車產品。而在東京召開的品牌發佈會上，比亞迪也宣佈正式進入日本乘用車市場，元PLUS、海豚和海豹三款車型亮相。

深喉

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20年前入行，因2000年代參演尼克兒童頻道（Nickelodeon）經典校園劇《耐德的中學校園生存手冊》(Ned's Declassified School Survival Guide)而成名的美國童星泰勒·蔡斯（Tylor Chase），由家傳戶曉，到淡出幕前多年，近日被發現流落街頭，淪為露宿者，其慘況片段曝光後，引起大量網民和昔日同劇演員關注，發起眾籌援助。

現年36歲的Tylor Chase，退出演藝圈近15年，最近被發現他暴瘦憔悴、衣衫襤褸、外表邋遢、精神狀態異常，流落洛杉磯街頭，惟仍有人認出他，並舉機拍攝，但他仍露出笑容，拍攝的人問他名字時，他承認自己是Tylor Chase，他被問到是否曾在迪士尼頻道演出時，立即 更正回應「是尼克頻道」，惟言詞有點彷彿，身體不由自主退後和擺動，其後該人士給他錢援助。

美國童星泰勒·蔡斯（Tylor Chase），由家傳戶曉到近日被發現流落街頭。

Tylor Chase曾在2004年至2007年間，在《耐德的校園生存指南》中飾演性格外向的學生馬丁奎爾利（Martin Qwerly），當年以誇張演技和活潑形象，深受觀眾歡迎；他也曾參演「人人都恨克里斯」（Everybody Hates Chris）及電影「他不壞他是我兄弟」（Good Time Max）等影劇作品。

影片曝光後，在社交媒體瘋傳，不少粉絲感震驚，直言「看了心碎」、「太令人難過」、「荷里活真的很病態」；也有人質疑，「如果不是為了幫助他，為何要拍攝？」、「怎麼能在他最脆弱的時候錄影？他可能根本不想被這樣公開。」

有熱心網民則替Tylor Chase在網上GoFundMe發起募捐，希望協助他渡過難關，不到兩天募得1207元，但眾籌行動遭其母親婉拒要求中止，她坦言，金錢並不能真正幫助兒子，目前最迫切的是醫療層面的協助，其母無奈表示，自己曾多次替兒子準備手機與生活用品，但卻在短時間內遺失，兒子也難以自行管理服藥與生活開支，令人擔憂心Tylor Chase的身心狀況。

Tylor Chase曾飾演性格外向的學生馬丁奎爾利（Martin Qwerly)而深受歡迎。

昔日跟他同劇的演員戴文沃克海瑟（Devon Werkheiser）、琳德塞肖（Lindsey Shaw）、丹尼爾柯提斯李（Daniel Curtis Lee）也紛紛表達關切，在Podcast節目《耐德的Podcast生存指南》中談及此事。Daniel坦言，他起初很憤怒，質疑為何要拍攝別人陷入困境的樣子，「但我後來對自己感沮喪，因為我感覺無能為力」，但他相信Tylor能夠復原。Lindsey也說，「我想去跟他說話，給他愛與關懷，看著他的眼睛。我想念Tylor，非常愛他。」3名演員都承諾，會盡力協助他走上康復之路，但強調目前不是讓他參與Podcast的時機。Devon說：「現在他最需要的不是上節目，而是真正的幫助和轉變。」

在美國，曾風光一時的明星、模特兒甚至NBA球星，卻因潦倒落魄成為流浪街頭的例子也不少。

奇雲史柏西(Kevin Spacey)曾以《美麗有罪》（American Beauty）奪得奧斯卡最佳男主角。

其中，現年66歲的奧斯卡影帝奇雲史柏西(Kevin Spacey)，曾以《美麗有罪》（American Beauty）奪得奧斯卡最佳男主角，但因捲入性侵醜聞，事業受重創。儘管在幾起官司中被判無罪，但他目前財務困難，生活拮据，甚至「無家可歸」。惟他早前接受媒體訪問時，又否認自己成為流浪漢，但坦言近年收入少、經濟狀況差，但強調自己有工作，「我今年幾乎全年不停地在工作，為此我心懷感激。而且正如大家所知，確實有許多人真正流落街頭、住在車上或陷入極其艱困的經濟處境，我的心與他們同在。」又補充說，「從文章內容（傳媒報道）可顯然而見，我並不是其中之一，也從未試圖暗示自己是。」

奇雲自2017年面對超過15宗性騷擾與性侵等刑事指控，部分案件進入司法程序，但他從未被正式定罪。　

美國女星羅妮．威利森(Loni Willison)離婚後被發現流落街頭，在街上用手推車拾荒維生。

現年40歲的美國女星羅妮．威利森(Loni Willison)，是前健身模特兒、憑好身型多次登上澳洲健身雜誌《GlamFit》的封面，甚至教導健身方法，她亦是美劇《海灘拯救隊》（Baywatch）男星 Jeremy Jackson的前妻，他們的婚姻只維持兩年，離婚後她離開演藝圈，近年持續被拍到在洛杉磯街頭推著購物車流浪。她自2016年起，她多次被目擊雙頰凹陷、掉了門牙，徒手翻垃圾桶找食物。

前NBA球星Delonte West曾被拍到在華盛頓特區街頭流浪。

另外，前NBA球星Delonte West也曾被拍到在華盛頓特區街頭流浪，衣衫不整、手持現金，神情彷彿。Delonte West曾是NBA巨星勒邦占士（LeBron James）的隊友，也曾是頂級後衛、擁有8年職業生涯，生涯累積薪金達1600萬美元，即使扣稅後仍有約800萬美元。但2008年被診斷罹患躁鬱症，並於2012年退役。2020年，他曾被發現流落街頭、靠乞討為生，達拉斯獨行俠（Dallas Mavericks，DAL）前老闆庫班（Mark Cuban）曾主動伸出援手，協助他接受治療並嘗試重建生活，但後來發現Delonte的心理病真實存在，沒辦法輕易消除，後來更再次離開治療中心，重返街頭流浪。