運輸及物流局：新規定實施後 本港航班仍可由日本各機場返港

日本當局公布由本周五（30日）起，來自香港的載客航班，暫時只能使用成田、羽田、關西和名古屋中部四個機場；航空公司亦不准增加由香港前往日本機場的航班。運輸及物流局28日在facebook專表示，該局27日收到日本民航局有關通知，局長林世雄對於日本當局在旅遊旺季作出如此倉猝的決定，表示非常失望，指局方已去信日本當局，同時已聯繫日本駐港總領事館人員表達強烈關注，並嚴正要求日本當局撤回有關決定。

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他補充，局方28日與日本當局溝通後獲確認，新規定實施後，本港航空公司的航班仍然可由日本各個機場載客飛返香港，不限於上述四個機場。與此同時，局方就事件一直與受影響的本地航空公司緊密溝通，並得悉它們會盡力安排受影響的乘客由日本返回香港。

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至於計劃於12月30日或之後由香港出發前往日本的人士，運輸及物流局已提醒受影響的本地航空公司必須盡快和直接向受影響乘客交代事情發展。林世雄局長強調，政府非常關注事件，並已要求本地航空公司向受影響的乘客提供最大的支援和協助。政府會繼續密切留意事態發展，及採取適當跟進。

林世雄。資料圖片

立法會財委會審議沙田T4主幹路撥款建議，多名議員關注項目造價高，運輸及物流局局長林世雄表示，造價已由原先71.6億壓縮至68.1億，強調在不減少項目功能情況下，再壓縮空間已不多。

林世雄說，再壓縮T4主幹路項目造價的空間已不多。

林世雄表示，沙田T4主幹路對本港整體交通布局重要之外，亦有地區功能，明白部分議員關注造價問題，故已提出修訂，由原先的71.6億元壓縮至68.1億元。他重申，未來北部都會區發展及新界人口上升，以及擴闊後的大埔公路沙田段未來數年飽和，相關道路有其重要性。

但有議員建議重新採用原先的高架橋方案，可節省成本；亦有議員認為，壓縮的成本只是減少項目內容，並非議員期望的方式。社福界議員狄志遠表示，當局每年壓縮社福界開支節省約2億，但節省再多也不足以讓當局建路，表明反對相關撥款。自由黨的易志明表示，同意交通擠塞帶來社會成本，按政府推算10年可節省達50億元，認為工程值得推行，節省的時間亦可用於生產力等，j故自由黨支持有關項目盡快落實。

林世雄回應稱，T4主幹路由高架橋改為地下隧道方案，是經過幾年時間與地區議會磋商的成果，是平衡各方面利益的方案，並重申現有造價已參考最新的「回標價」，在不減少項目功能的情況下，壓縮空間已經不多。