原來是這個位置
每個人在搭乘飛機選座位時或有不同需求，一般乘客會基於能否看窗外風景、下機時間、與洗手間的距離、腿部伸展空間等因素去選擇特定位置，也有人會考慮相當重要的航空安全問題！日前，澳洲中央昆士蘭大學1名教授在採訪中，指出雖然飛機是最安全的交通方式，但假如不幸發生空難卻非常危險，他也透露其實機上後排中間位置是死亡率最低的座位。
示意圖片
澳洲中央昆士蘭大學航空系主任Doug Drury引述數據表示，在2019年全球共有近7000萬航班，死亡人數僅為287人，死亡率為約20萬份之一，相比車禍死亡率102份之一，其實飛機是更加安全的交通工具。他又指出，根據《時代》雜誌針對35年間的航空意外調查，發現後排中間位置，是全飛機最安全的座位，死亡率為28%，中排近通道座位的死亡率則是44%。
示意圖片
他也解釋，由於中排座位靠近機翼儲放燃料的地方，有起火風險，而前排座位在發生意外時更是首當其衝，飛機最後方的逃生門或成為唯一的逃生出口，坐得近有助逃生。另外，機上後排靠窗或靠通道的座位，則能為中間乘客提供緩衝，因此讓後排中間座位成為死亡率最低的位置。
示意圖片
然而，基於每宗空難的實際狀況和不同性質，機上死傷情況當然亦有所不同，例如1989年聯合航空232號航班墜毀事件，機上184名生還者，大部分均為頭等艙附近的乘客。而撞山、機頭向下墜毀的空難，全機乘客的生還率則會較低。
示意圖片
一項最新國際研究顯示，各類螢幕活動中唯獨社交媒體使用，與兒童專注力下降有顯著關聯，且先「用社交媒體」後「症狀」增加，因果方向明確。
研究於2025年12月發表於《小兒科開放科學》（Pediatrics Open Science）期刊，由瑞典卡羅琳斯卡學院聯同美國奧勒岡健康與科學大學共同進行。研究團隊歷時四年，追蹤超過8300名美國兒童，由約9至10歲跟進至13至14歲。
四年追蹤逾8300人 鎖定社交媒體一項
研究期間，兒童需定期回報不同數碼媒體的使用時間，包括電視、線上影片、電子遊戲及社交媒體；家長則評估子女的專注力與過度活躍症狀。結果顯示，在所有螢幕活動中，只有社交媒體使用量，與專注力不集中症狀增加呈現穩定而顯著的關聯。
因果方向明確 並非專注差才用得多
研究進一步分析指出，數據支持的因果方向為「先增加社交媒體使用，其後專注力症狀上升」，而非原本專注力較弱的兒童才更頻繁使用社交媒體。相關結果亦未受家庭社經背景或遺傳風險因素影響。
研究追蹤逾8300名美國兒童四年，發現多種螢幕活動中唯獨社交媒體使用，與其後專注力下降（不注意症狀增加）呈顯著關聯。AI生成示意圖
訊息干擾成關鍵 持續打斷專注狀態
卡羅琳斯卡學院認知神經科學教授克林伯格指出，社交媒體以即時通知、訊息提示與不斷更新內容為核心設計，即使未實際查看新訊息，單是「是否有新內容」的心理預期，已足以反覆打斷專注狀態。
使用時間急升 年齡限制形同虛設
研究數據顯示，兒童使用社交媒體的時間，在四年間急劇上升，由9歲時每日約30分鐘，增至13歲時每日約2.5小時。研究亦指出，儘管多個平台設有13歲年齡門檻，實際上大量兒童早於限制年齡前已開始使用。
