港媒高層抵比亞迪全球總部試乘新能源車 大讚國家先進製造及創新能力

老總們形容試駕體驗「非常好」，體感相較以工藝精巧聞名的日本車毫不遜色。本網記者攝

據工作人員介紹，這款車型深受女性消費者喜愛。本網記者攝

參訪團一行人回顧比亞迪發展歷史。本網記者攝

比亞迪展廳內，比亞迪高管向參訪團介紹企業發展歷史、專利技術研發情況，現場展示最新車款和內部構件等。比亞迪剛剛榮膺全球新能源汽車銷量冠軍，參訪團成員對這一國產汽車品牌的技術創新經驗深感興趣。展廳內，一面5米多高、布滿來自不同國家的專利牆上，寫有比亞迪全面推行的「技術為王 創新為本」發展戰略。專利牆上所展示的發明專利，僅是比亞迪所獲得的其中一部分，是從比亞迪3萬多件專利中精挑細選出來的。

「技術為王，創新為本」，這面展廳內最大的專利牆上，展示比亞迪主要的發明專利。本網記者攝

資料顯示，比亞迪集團在2022年前三季度營收2677億元，同比增長84%，已吸納就業60萬人，在全球累計申請專利3.8萬項、授權專利2.6萬項。

展廳內，還有一面專門展示為比亞迪作出突出貢獻的技術工程師的照片牆。本網記者攝

大企業引領、眾多企業配套成「串」的工業鏈，搭起深圳製造業「骨架」，挺起深圳實體經濟的強大「脊梁」。比亞迪披露的2023年1月產銷快報顯示，當月生產和銷售的新能源汽車同比增六成，佔據了當月市場總體銷量的「半壁江山」。比亞迪肩負高度責任感和使命感，構建「電動車治污，雲巴治堵」的綠色大交通體系，助力實現雙碳目標。

比亞迪K9是全球首批實現圓滿退役的純電動公交車，單車行駛最高里程為594795公里。本網記者攝

目前多數電動車廠，使用「三元鋰離子電池」，主要的原因是電池能量密度高。2020年3月底，比亞迪宣佈推出「刀片電池」，電池的空間利用率可達60%以上，大幅縮小電池體積。「刀片電池」是將磷酸鐵鋰電池芯做成了刀片般的細長形狀，長度可以根據電池包的尺寸進行定制，最長可達2公尺以上，能量密度較傳統的鋰離子電池高。

一輛流線型車身的紅色超級跑車成現場目光焦點。本網記者攝

比亞迪高管稱，「刀片電池」被喻為世界上最安全的電池，並且可減少稀有金屬使用量，提高電動車的續航里程，「刀片電池」作為比亞迪的利器，現在所有比亞迪電動車皆採用「刀片電池」。「刀片電池」亦是最熱銷的發動機，其電力體統可令油耗極低。

2022年5月，比亞迪再放「大招」，推出「CTB（Cell to Body）電池車身一體化」技術，令動力電池系統既是能量體，也是結構件。這種融合簡化了車身結構和生產工藝，是對傳統車身設計的一次顛覆性變革。

「CTB電池車身一體化」技術。本網記者攝

比亞迪「刀片電池」針刺實驗曾在新能源行業中激起巨浪，在參訪尾聲，一行人親眼目睹實驗現場。「刀片電池」在被鋼針貫穿之後，整個電池包極其穩定，甚至都沒有冒煙，燃燒風險為零，而「三元電池」在鋼刺下迅速燃燒起火。

對比「三元電池」在鋼刺下迅速燃燒起火，「刀片電池」毫髮無傷。本網記者攝

深圳以實體經濟為本，堅持製造業當家，一手抓當前基本盤之「穩」和「實」，一手謀未來新動能之「進」和「新」。近日，比亞迪披露，2022年公司新能源汽車銷量超過186萬輛，領跑全球。這是深圳先進製造業瞄准全球領先、不斷向上生長的生動寫照。在大企業「龍頭效應」、眾多企業配套成「鏈」之下，深圳的工業鏈條熠熠生輝。