港鐵（066）行政總裁金澤培表示，正檢討票價調整機制，預計今年中前可以完成檢討。對於近年港鐵屢次發生事故，金澤培指，非常重視鐵路資產的維修及投資更新，每年投放在日常維修的資源逾50億元，接下來數年的資本性投資逾100億元，合共150億元投入維護、改善及更新資產。
鐵路加物業模式 助疫下不加票價
金澤培指，票價調整機制公開、客觀、透明及可預測，是基於政府公布的數據而作出的票價調整，而在過去數年，該機制發揮實際效用，有3年沒有增加票價，其中更有1年減價。他續指，在疫情期間，其他城市的鐵路因車費收入大幅減少，最終需要上調車費或當地政府提供額外的補貼，而在香港，公司以鐵路加物業的業務模式，令公司財務穩健，即使鐵路營運虧損140億元，仍能提供車費優惠。
他提及，每5年一次的票價調整機制檢討，公司會與政府保持密切溝通，冀在今年中前完成。
擬4月起恢復高鐵所有長途班次
他又表示，自年初通關以來，觀察到客流量逐漸改善中，本地客流量已恢復至疫情前的9成水平，而過境的客流在2月底，已恢復至疫情前約5成水平，亦都慢慢增加中，基本勢頭好。高鐵方面，香港客運服務總監楊美珍表示，公司的目標在4月1日能恢復所有長途班次，目前積極做最後準備。
金澤培又指出，去年行走250萬班車，絕大部分的車程都是暢順，但公司仍然精益求精，全力參與資產管理檢視，計劃在6個月內會完成相關檢視。
港鐵（066）旗下MTR Lab宣布，夥拍創科投資者2150及塔龍加投資集團，向儲能系統初創公司Ampd Energy共同投資800萬美元（約6240萬港元），旨在加快Ampd業務發展，推動全球建造業以電池儲能系統取代傳統柴油發電機，以實現碳中和目標，促進行業可持續發展。
MTR Lab指，是次投資總額為800萬美元，延續較早前的Ａ輪融資，將幫助Ampd於今年進軍阿聯酋及美國市場，同時鞏固澳洲和英國業務。該公司於2021年已獲得由2150和Taronga Ventures領投的A輪融資，現時已在香港、新加坡、澳洲和英國開展業務。
Ampd於2014年成立，為市場領先的建築工地儲能系統開發商，其研發的儲能系統有效應用於各大地產商的建築項目。Ampd的核心產品是以鋰離子電池供電的淨能櫃，此產品較傳統柴油發電機安靜近32倍，同時能減少達85%二氧化碳排放量。目前全球已安裝超過200台淨能櫃，共減少逾2.8萬噸二氧化碳排放量，及減少相當於近5.9萬輛汽車所排放的廢氣，並大幅降低建築工地的噪音污染。
MTR Lab董事總經理陳定邦表示，是次策略聯盟展現MTR Lab重視有助實現綠色未來的可持續發展科技，同時支持具全球發展潛力的香港初創。他指，隨著越來越多行業持份者認識低碳建築的重要，期待見證Ampd成為於全球具競爭力的儲能系統開發商。
Ampd Energy行政總裁及聯合創辦人黃文順表示，是次共同投資印證投資者對其儲能解決方案的認同，同時讓Ampd得以加快業務拓展和新產品研發計劃。他稱，目前該公司的嶄新的流動產品研發已進入最後階段，新產品切合流動建築工地包括基建項目的日常移動需求，有信心能為建造業在可持續發展方面帶來影響。
