全港最平15元兩餸燒味飯 價格返回沙士前

隨着防疫措施全面放寛，堂食選擇明顯增加，以往標榜平靚正的兩餸飯堂及平價飯店不再吃香，甚至抵不住食材及租金漲幅壓力而結業，或要加價平衡成本，深水埗近月有一家燒味檔，推出全港最平15元兩餸燒味飯，每日大約賣出逾百盒，售完即止，有職員稱老闆不求賺錢，還要特地外購叉燒及燒肉等食材，只望平價飯能減輕基層負擔。

光顧食客除了區內基層居民，還有駕駛電動輪椅的殘障長者。

職員親自將外賣飯盒包起再送至殘障長者手上。

兩名殘障長者同時光顧15元外賣燒味飯。

職員待輪椅上長者拿穩外賣飯盒後，才返回店內繼續工作。

一個15元的外賣燒味飯盒，對長者來說算是疫巿中能夠負擔的飯價。

兩餸飯店食材及經營成本急漲 只能加價或結業

深水埗屬傳統基層社區，以往不乏平價飯選擇，例如在荃灣、元朗及深水埗連開分店、主打16元單餸或兩餸燒味飯的朗益燒味工房，又或曾以全港最平兩餸飯的口號的東沙島街D30外賣飯店，疫情雖重創經濟，但未有減輕經營成本壓力，曾有兩餸飯東主坦言，菜類價格因應供應運港滯後問題狂飆，連外賣飯盒亦因兩餸飯店湧現及環保政策一度無法運港，食材價格急漲，導致經營成急升，朗益燒味飯已屢度漲價至現時22元，D30更因抵不住經營成本壓力，由17元加價至20元後無助收支平衡，去年5月前黯然結業。

由於燒味飯價格便宜，吸引大量街坊光顧。

15元兩餸燒味飯可從叉燒、燒肉、油雞、切雞等選擇其中兩種。

以15元一個燒味飯來說，份量算足夠飽肚。

主力平價外賣飯盒的朗益燒味工房，燒味飯價由疫情前16元，急升至新年後再加價至22元。

朗益在深水埗、荃灣及元朗等地區均有分店，當中深水埗便有三間。

然而，位於北河街的一間主打海南雞、鹽焗雞及芝麻雞等燒味檔，大約2個月前貼出「15元叉燒兩併飯 益街坊」的告示，街坊在任何時段可在油雞、切雞、叉燒及燒肉任擇兩款肉類，合併成兩餸燒味飯以15元外賣帶走，現場所見，買飯巿民多為區內老街坊，既有家庭客或踢拖居民，亦有駕駛電動輪椅長者特地到場買飯，職員切完燒臘裝好飯盒後，還特地走出門口，飯盒連膠袋掛在殘障長者的輪椅扶手上方便拿走，獲現場街坊稱許貼心。

朗益在新年後再加價，職員來不及改餐單，只好在個位數上再額外加新價格。

深水埗區東沙島街曾經出現一間全港最平17元兩餸飯店「D30」。(D30有飯開FB)

店主更定期接受善長捐款派飯。(D30有飯開FB)

每次派飯均吸引大批長者輪候。(D30有飯開FB)

藝人敖嘉年亦有向D30出錢出力幫忙派飯予長者及有需要基層。(D30有飯開FB)

職員受訪時稱老闆主力燒味雞鴨生意，因念及基層疫後生活狀況，故大約兩個月前推出街坊價兩餸燒味飯，「15蚊肯定係全港最平！」而燒肉及叉燒兩款燒味，不屬店內烤爐出品，老闆還要外購各20斤叉燒及燒味，讓巿民有選擇，故飯盒售完即止，每日大約售過百盒，冀巿民能夠享用有能力負擔的飯餐。

藝人鄧伊婷亦有幫手到劏房家庭派送冬至菜。(D30有飯開FB)

因成本急升加大營運成本虧損，D30去年5月前黯然結業。(D30有飯開FB)

疫情期間另一間受大眾關注的平價飯店，便是由打冷轉型為兩餸飯的荃灣麗園飯店。(香港兩餸關注組FB)

麗園其中一個賣點便是$45任食三餸海鮮飯，只限外賣帶走。(香港兩餸關注組FB)

三餸海鮮款式包括肉蟹、長腳蟹、炒蜆、鮑魚、帶子等海產。(香港兩餸關注組FB)

社區組織協會副主任施麗珊表示，防疫政策放寛後，基層工作及收入的確有所增加，協會派發飯券、超巿券的數量，由高峰期的受惠人數每月1萬戶減至現時約2至3千戶，但有居民反映「有工返但唔足鐘，收入減咗1至2成」加上早前無薪假要借貸度日，要每月撥出部分收入還款，生活質素未見改善。

麗園每盒餸菜包得滿滿。(香港兩餸關注組FB)

每次麗園開舖，便吸引大量街坊長開龍光顧，成為逆巿奇葩。(香港兩餸關注組FB)

雖然有大量街坊光顧，麗園去年黯然結業。(香港兩餸飯關注組FB)

去年便有大量兩餸飯店掀起結業潮，圖中為元州街回味美食。(香港兩餸飯關注組)

去年便有大量兩餸飯店掀起結業潮，圖中為巧明街夾餸。(香港兩餸飯關注組)

她又稱，基層收入不及以往，反之以平價見稱的兩餸飯店或燒味飯因應成本上漲而加價，加重基層負擔，深水埗區內推出15元燒味飯固然是好事，但總不能單靠一兩間良心飯店撐住基層食物需要，政府長遠需考慮如何平仰物價，避免家庭總收入追不上生活物價指數，生活越住越苦。

去年便有大量兩餸飯店掀起結業潮，圖中為油麻地明明美食。(香港兩餸飯關注組)

啟德晴朗街市德利美食因未能與業主續約，去年11月底黯然結業。(香港兩餸飯關注組)

灣仔譚臣道有兩餸飯店不敵成本漲幅及消費力驟減，去年結業收場。(Ming Fai Dennis Lai圖片)

深水埗有燒味檔數月前推出15元兩餸燒味外賣飯，獲不少街坊光顧。

航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。

在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。

A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。

易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)

選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。

運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。

至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。