就各間巴士公司分別就其巴士專營權向政府提交加價申請，政府發言人15日表示，政府正處理相關申請，會按既定程序審慎考慮和審批，致力減低對民生的影響，同時維持巴士公司財政穩健。
九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕強調有關加幅是「追落後」，又指加價幅度審慎合理。資料圖片
鄧家彪：政府要把好關 否則是向經濟復蘇潑冷水
點擊看圖輯
九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕強調有關加幅是「追落後」，又指加價幅度審慎合理。資料圖片
陳恒鑌對巴士公司申請加價之加幅感到瘋狂，形容做法等同「開天殺價、落地還錢」，他又不認同巴士公司「以1年時間追回25年的加幅。」資料圖片
工聯會的鄧家彪批評，對城巴機場線建議加價50%是相當驚人，指不少居住市區在機場上班的工友，部分只有A車作選擇。資料圖片
政府發言人表示政府正處理相關申請，會按既定程序審慎考慮和審批，致力減低對民生的影響，同時維持巴士公司財政穩健。資料圖片
政府發言人表示在去年1至9月期間，5間巴士公司分別就全部6個巴士專營權向政府提交了加價申請。鑑於巴士服務與民生息息相關，政府會一如以往，以審慎的態度處理今次的加價申請，考慮因素包括巴士公司的收支財務情況及前景、公眾的接受程度和負擔能力，以及巴士服務的質和量。如政府經評估後認為個別申請加幅過高，會建議調低其加價幅度，甚或拒絕相關申請，以做好把關工作。
陳恒鑌對巴士公司申請加價之加幅感到瘋狂，形容做法等同「開天殺價、落地還錢」，他又不認同巴士公司「以1年時間追回25年的加幅。」資料圖片
九巴今次向政府申請加價9.5%，九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕15日接受電台訪問，強調有關加幅是「追落後」，又指加價幅度審慎合理。他指建議加幅相當於每程平均加7毫，又強調九巴乘客量仍在下跌，較疫情前減少一成，面對未來本港鐵路擴張、人口減少等因素，九巴客量每日平均減少13萬人次。他又指九巴上一次加價是2021年，再對上一次則是2014年，形容加價才能保持公司財政穩定。
工聯會的鄧家彪批評，對城巴機場線建議加價50%是相當驚人，指不少居住市區在機場上班的工友，部分只有A車作選擇。資料圖片
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌對巴士公司申請加價之加幅感到瘋狂，形容做法等同「開天殺價、落地還錢」，他又不認同巴士公司「以1年時間追回25年的加幅。」相信行會會審視加價幅度，又指部分短途路線等於加價六成，市民會吃不消。
工聯會立法會議員鄧家彪批評，對城巴機場線建議加價50%是相當驚人，指不少居住市區在機場上班的工友，部分只有A車作選擇，亦有少工友凌晨才下班，只能坐NA車，目前有路線一程車費已達58元，亦加價後會增至70多元一程車，他形容是「雪上加霜」，如同叫人不要在機場上班。他促請政府把好關，否則是向經濟復蘇潑上一盤冷水。
政府發言人表示政府正處理相關申請，會按既定程序審慎考慮和審批，致力減低對民生的影響，同時維持巴士公司財政穩健。資料圖片
