南韓總統尹錫悅結束訪日之行回國，此行焦點是雙方對於重啟首腦互訪的「穿梭外交」達成共識，後續的經濟交流合作也備受關注。
尹錫悅訪問期間，除了偏進步派的《韓民族日報》聚焦日本首相岸田文雄對二戰強徵勞工及慰安婦問題的態度，多數韓媒報紙頭版都以「韓日合作新篇章」等標題，刊出尹錫悅與岸田握手合照，聚焦未來的經濟、安全合作發展；大型報紙之一的《京鄉新聞》則以「韓日領袖面向未來……埋葬往事」點出兩國政府對歷史爭議的實際處理方式，質疑雙方是否真能盡釋前嫌。
尹錫悅與岸田16日會談後，前往東京銀座的壽喜燒店「吉澤」共進晚餐，兩人之後還到附近的「煉瓦亭」餐廳吃蛋包飯，留下舉著啤酒杯、相談甚歡的合影，對談內容不離重啟「穿梭外交」、提升日韓關係的話題。
尹錫悅與岸田「蛋包飯外交」舉杯對飲。AP圖片
「穿梭外交」這個詞，是2004年時任日本首相小泉純一郎和時任南韓總統盧武鉉所定義的。時間要先拉回1998年10月，時任南韓總統金大中和日本首相小淵惠三，在日本東京迎賓館共同召開記者會，發表為兩國關係開闢新篇章的21世紀日韓新夥伴關係共同宣言。日本外務省當時表示，這份宣言是多年來最能表現友好關係的宣言，體現了日韓兩國領袖對跨越不幸歷史、發展未來關係的決心。宣言發表後，兩國交流大幅增加。2004年7月，小泉純一郎和盧武鉉就啟動首腦互訪的「穿梭外交」達成共識，一連在日韓舉行了兩次峰會。然而這樣的互動在2011年12月，前南韓總統李明博最後一次訪日，登上雙方有主權爭議的獨島（日本稱竹島）後中斷。
共同社及日本放送協會等日媒就報道，岸田今次在會中向尹錫悅表明日方就竹島的立場，並要求尹錫悅政府確實履行韓日慰安婦協議，引起韓媒關注。岸田在會談後的聯合記者會回答慰安婦相關爭議時表示，後續將就所有爭議及問題開誠布公對話。
雖然南韓總統辦公室立即澄清，會談並未談及獨島問題，但未直接回答是否討論慰安婦協議，只強調雙方以「穿梭外交」等未來指向性合作為討論重點，並且以公開所有談話內容並不適當為由，「希望各方以官方公布內容為主理解」。分析指出，韓方反應可見這些阻礙韓日關係發展的爭議並未真正獲得解決。
2015年，南韓時任總統朴槿惠就爭議多年的慰安婦問題簽署協議，由日方出資10億日圓為受害者成立基金，時任日本首相安倍晉三則表達謝罪與反省。但南韓繼任總統文在寅在2018年解散根據此協議成立的基金會，稱此協議未能從國際談判意義上解決慰安婦問題，重新審議這份協議，引起日方反彈。
尹錫悅與岸田這次得以在會談時討論重啟高層對話、經濟與安保對話管道等正常交流，主要建基於尹錫悅政府早前公布的二戰日本企業強徵南韓勞工賠償解決方案，由韓方運用韓企捐款支付賠款。尹錫悅在16日記者會也表示不考慮向涉案日企索賠，再次將強徵勞工索賠問題從韓日之間縮至南韓國內。
日韓領袖對談，歷史爭議似乎沒那麼容易畫下句點。AP圖片
南韓政府在賠償問題完全剔除日方責任的做法引發受害者團體反彈，民調顯示，約6成民眾不贊成南韓政府有關做法，尹錫悅支持率隨之下跌。EMBRAIN PUBLIC、Kstat Research、Korea Research、南韓Research等4家民調機構13日至15日向1005名民眾進行調查，結果顯示，尹錫悅施政支持度下跌2個百分點至35%，負面評價佔比則上升6個百分點，給予負評理由以「獨斷獨行」佔38%最高，顯示多數持負面評價民眾不滿政府單方決議。
與此同時，2018年獲南韓最高法院判決勝訴的強徵勞工受害者原告再次提起訴訟，要求直接針對三菱重工追討賠款，拒絕南韓政府的第三方代賠方案。
回過頭來看，即便尹錫悅與岸田在會談及晚餐展現融洽氣氛，攜手宣布日韓關係展開新篇章，但就獨島主權、強徵勞工及慰安婦等歷史爭議，能否一如外界預期正向發展，還有待觀察。
深喉
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美俄軍機黑海相撞事件14日發生後，美俄正展開激烈較量。一是輿論戰，二是打撈戰。
首先是輿論戰方面，對於軍機相撞到底是誰的責任、是否發生碰撞等情況美俄雙方各執一詞，說法大相徑庭。美軍方表示，一架美國MQ-9無人機14日在黑海上空遭兩架俄羅斯蘇-27戰鬥機攔截，其中一架戰鬥機撞擊了無人機的螺旋槳，迫使美軍將這架無人機墜毀於黑海水域。
美國國防部下屬網站Dvidshub 16日公布了MQ-9被俄軍戰機攔截的視頻。美媒稱根據視頻，俄軍蘇-27戰鬥機「絕對向美國MQ-9無人機多次釋放燃料並發生物理碰撞」。
畫面顯示俄戰鬥機飛到MQ-9無人機附近並開始傾瀉燃油。
報道稱，這段視頻是由事故中的MQ-9無人機在墜毀前傳回地面指揮站的。視頻顯示，MQ-9無人機攜帶的光電攝像頭向後指向機尾，可以看到後部的無人機螺旋槳正在旋轉。然後，一架俄軍蘇-27戰鬥機正在逼近。「當兩者距離越來越近時，俄軍戰鬥機釋放燃料並從無人機上空飛過」。這段視頻中，當蘇-27戰鬥機第二次逼近MQ-9無人機釋放燃料時，信號突然中斷。報道稱，這是由於兩機發生了碰撞。待畫面重新恢復時，可以看到無人機的一個螺旋槳已經扭曲變形。
畫面顯示無人機尾部螺旋槳已經被撞彎曲。
但俄國防部就此事表示，確實發生MQ-9無人機墜毀一事，但俄戰機沒有使用機載武器，沒有與無人機發生接觸。是美國無人機自己突然轉向，失去平衡墜毀，俄戰鬥機最後安全返回機場。
最新的視頻，似乎顯示可能發生了撞擊。但由於畫面太模糊，還缺乏直接的證據，肯定仍舊是公說公有理、婆說婆有理。美俄肯定會繼續口水戰。
其次是打撈戰。輿論戰美方略占上風，打撈戰美國只能靠邊站。黑海畢竟是俄羅斯的地盤，美軍有無人機，但沒有任何軍艦。打撈沒有軍艦不行。現在，美軍只能眼睜睜看著俄多艘軍艦到達無人機墜毀海域，甚至很可能，俄羅斯已經獲得了無人機的部分碎片。
這架MQ-9無人機，據報價值3200萬美元。如果落到俄羅斯手中，後果可想而知，也夠俄軍事科研人員忙一陣子了。俄羅斯安全委員會秘書帕特魯舍夫就說：「我不知道我們是否能夠得到它，但我們需要這樣做……我們一定會調查它。」
克里姆林宮發言人佩斯科夫則說，至於打撈不打撈，「這由軍方決定。如果他們認為，這對我們利益和安全來說有必要在黑海這麼做，他們就將這樣做。但我不確切知道軍方計劃，這由他們決定，問題需要向他們問。」
美國能做什麼？第一，一再強調，這是美國的財產。美軍參謀會主席米利將軍的說法是，「這是美國的財產，我們將在這一點上將其保留。」換句話說，這是美國的財產，俄羅斯你不能隨便打撈。
但俄羅斯如果執意打撈呢？第二，再三強調，俄羅斯你也拿不到什麼情報。米利就稱，無人機估計已經在黑海裡解體了，「可能沒有太多需要打撈的地方」。也就是說，即便俄羅斯花費力氣，將美國無人機打撈上來，也沒有什麼用了。
美國軍方還披露，在無人機墜毀過程中，美軍已遠程刪除了機中所有敏感信息，確保俄羅斯拿不到任何「有價值的東西」。米利說：「我們非常有信心，任何有價值的東西都不再有價值。」
撞機事件發生後，美方控訴俄戰機向美國無人機釋放燃料，這是什麼操作？俄羅斯《觀點報》15日稱，蘇-27戰鬥機遠比無人機更靈活、更快，但沒有駕駛員、依靠地面遠程遙控的無人機的對空探測能力有限，而且不容易受到傳統逼近攔截手段的干擾。因此美國方面所說的蘇-27向MQ-9無人機釋放燃料進行干擾的說法是可信的。「蘇聯和俄羅斯戰鬥機的悠久傳統就是在攔截目標前方短暫打開燃料緊急排放口」。據稱，俄軍飛行員在波羅的海和巴倫支海攔截西方P-3C偵察機時經常這樣做。報道提到，現代飛機都有緊急釋放燃料的操作，它本身主要用於在飛機遭遇故障、準備緊急降落之前提前放空燃料，減輕著陸重量以及減少降落失敗後的爆炸風險。用來執行攔截任務時，這些燃料在高速氣流作用下會快速霧化，形成的大片油珠可能會污染目標的舷窗或光電觀察裝置，從而起到干擾的作用。
翻查資料，1987年，蘇聯戰機在巴倫支海上空攔截挪威P-3B反潛巡邏機，就曾讓挪威P-3B洗了個燃料澡，隨後更驚險的，蘇聯戰機猛然從P-3B下方高速掠過，垂直尾翼像醫生手術刀一樣，將P-3B發動機劃開了一個大口子。P-3B的飛行高度，一分鐘內掉了3000多米，差一點墜毀。這就是著名的巴倫支海手術刀事件。
俄媒還提到，俄軍戰鬥機在攔截過程中也經常圍繞目標進行快速機動，戰鬥機發動機產生的強勁尾流甚至足以威脅重型轟炸機的飛行安全。例如2018年11月，一架俄軍蘇-27戰鬥機在黑海上空直接從美國EP-3電子偵察機前高速飛過。美國機組人員報告說，首次飛過時產生的高速尾流讓EP-3很不穩定，然後蘇-27打開加力第二次高速掠過時，引起了美軍偵察機的劇烈振動。相比之下，MQ-9無人機的重量較輕，更容易遭受尾流影響。
俄羅斯外交部發言人扎哈羅娃16日表示，俄羅斯不會因無人機事件尋求與美國對抗，但莫斯科將捍衛自己的利益。扎哈羅娃還認為華盛頓正在利用這起無人機事件轉移對美國金融困境的關注。她說，「美國金融領域的情況是災難性的。你知道那裡發生了些什麼：通貨膨脹，三家美國銀行的倒閉」。
