當本港旅遊界為五一黃金周準備大展拳腳之際，自由行人潮已悄然而至。最近數個周末，「旺角跨境全日通」車站踏入凌晨時分便擠滿等候上車的乘客，當中超過八成為自由行旅客，高峰期人龍逾200人，龍尾長達近300米，直通巴加車量至20分鐘一班亦無法滿足需求，因而帶旺附近一帶宵夜生意。有業界承認周末凌晨進入自由行客流上車高峰的「樽頸位」，人手無法滿足需求量，預計黃金周客量會進一步上揚。
凌時時分的票務站對開雅蘭街人流擠至水洩不通。
每逢周末踏入凌晨時分的「旺角跨境全日通」票務處及上客站，便出現人流高峰期。
票務處貼出車次為每半小時一班，惟職員稱已加密至近20分鐘一班，仍無法消化人流。
乘客凌晨時分至少需時40分鐘至一小時以上才能成功輪候上車。
候車人龍由雅蘭街後延經過砵蘭街、太子道西，以至近彌敦道對開近300米。
本港在旺角、佐敦、荃灣及觀塘等地區均設有皇崗直通巴通宵服務，當中「旺角跨境全日通」砵蘭街上車處更是見證自由行盛衰的寒暑表，疫情封關三年，票務處一度成為露宿者長期駐紮點，門前荒廢破落，但上月5日晚上11時正式恢復服務，人流逐漸回復暢旺，每逢周末晚上11時至凌晨1時許，客量進入疫後新高峰。《星島頭條》記者在上周末近凌晨零時視察，發現人龍由金都商場雅蘭街對開上車站，一直往後伸延，繞過雅蘭街、砵蘭街、太子道西，龍尾至彌敦道對開近榮華餅家門前約300米，幾乎「龍尾掂龍頭」，目測發現超過8成為拖篋帶相機觀光、年約二十至三十多歲的年輕自由行旅客，他們盡興而回，趕不及乘搭港鐵往落馬洲或羅湖的尾班車，只好選擇於旺角乘坐廿四小時皇崗直通巴返回內地。
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凌時時分的票務站對開雅蘭街人流擠至水洩不通。
每逢周末踏入凌晨時分的「旺角跨境全日通」票務處及上客站，便出現人流高峰期。
票務處貼出車次為每半小時一班，惟職員稱已加密至近20分鐘一班，仍無法消化人流。
乘客凌晨時分至少需時40分鐘至一小時以上才能成功輪候上車。
候車人龍由雅蘭街後延經過砵蘭街、太子道西，以至近彌敦道對開近300米。
候車人龍由雅蘭街後延經過砵蘭街、太子道西，以至近彌敦道對開近300米。
有旅客等太久，直接坐在關閉營業店舖的壆邊稍息。
候車人龍由雅蘭街後延經過砵蘭街、太子道西，以至近彌敦道對開近300米。
人龍由晚上11時起開始出現，至近凌晨1時還未消散。
凌時時分的票務站對開雅蘭街人流擠至水洩不通。
部分自由行旅客等至疲倦蹲在地上等候。
候車人潮帶旺附近食店生意。
凌晨過後突然出現的人龍，成為旺角街上一個奇景。
龍尾延後300米近金都商場正門對開，估計人數超過200人。
部分旅客坐在公園長櫈上稍息。
新冠疫情爆發3年多，旺角跨境全日通票務處一度成為露宿者長期駐紮點。(資料圖片)
露宿者佔用票務處門前位置多時，至二月五日深夜十一時恢復服務前夕才正式清理。(資料圖片)
自由行旅客暴漲帶旺食店宵夜生意，弼街旺角文記小食凌晨後座無虛席。
旺角跨境全日通舖位旁邊的聯記麵家，人流又回復通關前暢旺。
有部分旅客等候期間，索性到麵店消費。
距離車站一個馬路之隔的生滾粥店，數名旅客直接坐下，希望在店內「速戰速決」後離開。
相隔車站對開的街道，不時有旅客拖雙篋沿街頭步行。
相距車站愈遠，旅客消費效應越低，人流相對較少。
距離車站較遠的深宵食店，基本靠本地客支撐。
主打生滾粥及麵食宵夜的好運粥麵家，多年來靠本地熟客支撐。
靠近深水埗一帶基隆街、太南街未見旅客光顧效應，巿面淡靜。
接近深水埗一帶基隆街、太南街沒有旅客光顧效應，巿面淡靜。
接近深水埗一帶基隆街、太南街沒有旅客光顧效應，巿面淡靜。
自由行旅客會趁假日或周末來港消費旅遊。(資料圖片)
自由行旅客會趁假日或周末來港消費旅遊。(資料圖片)
尖沙嘴廣東道一帶名店排滿到來買手袋的拖篋客。(資料圖片)
拖篋購物成為自由行旅客的日常。(資料圖片)
自由行成為本港消費巿道其中一個重要購買力。(資料圖片)
尖沙嘴廣東道一帶名店排滿到來買手袋的拖篋客。(資料圖片)
自由行成為本港消費巿道其中一個重要購買力。(資料圖片)
內地香港全面通關。(資料圖片)
疫情前的尖沙嘴街頭，擠滿訪港消費的旅客。(資料圖片)
候車人龍由雅蘭街後延經過砵蘭街、太子道西，以至近彌敦道對開近300米。
有旅客等太久，直接坐在關閉營業店舖的壆邊稍息。
候車人龍由雅蘭街後延經過砵蘭街、太子道西，以至近彌敦道對開近300米。
人龍由晚上11時起開始出現，至近凌晨1時還未消散。
凌時時分的票務站對開雅蘭街人流擠至水洩不通。
由於輪候上車超過40分鐘以至1小時以上，有部分旅客按捺不住，直接蹲在地上或借附近公園長櫈稍作休息，由友人代為排隊，亦有人直接不乘坐直通巴，向票務處買票的乘客兜售手上車票，「你買票嗎？我買了票但見太多人不想坐了。」由票務處列印告示的車次所見，晚上11時後的車次為每半小時一班，但在場職員解釋已加密班次至每20分鐘一班，仍然無法消化突然急增的客流。
部分自由行旅客等至疲倦蹲在地上等候。
候車人潮帶旺附近食店生意。
凌晨過後突然出現的人龍，成為旺角街上一個奇景。
龍尾延後300米近金都商場正門對開，估計人數超過200人。
部分旅客坐在公園長櫈上稍息。
由於同一時間太多旅客輪候上車，帶旺附近一帶深宵食肆的生意，凌晨營業的弼街旺角文記小食，樓上大廈不少單位為賓館，專營自由行旅客住宿，凌晨12時後仍然座無虛席，又或與車站一條馬路之隔的宵夜生滾粥店，擠滿不少操普通話的拖筴客，其間有人向老闆詢問「炒幾個小菜不到20分鐘吧？」顯然希望在店內「速戰速決」，盡快完膳後離開。至於相距車站超過300米外的街道或食店，較多屬本地客光顧的老店，情況相對沒有就近車站食店般車水馬龍。
新冠疫情爆發3年多，旺角跨境全日通票務處一度成為露宿者長期駐紮點。(資料圖片)
露宿者佔用票務處門前位置多時，至二月五日深夜十一時恢復服務前夕才正式清理。(資料圖片)
自由行旅客暴漲帶旺食店宵夜生意，弼街旺角文記小食凌晨後座無虛席。
旺角跨境全日通舖位旁邊的聯記麵家，人流又回復通關前暢旺。
有部分旅客等候期間，索性到麵店消費。
「呢幾個禮拜已經係咁樣啦！」砵蘭街的聯記麵家，位處「旺角跨境全日通」票務處隔鄰舖位，以往自由行興盛年代，廿四小時皇崗巴人流熙來攘往，同樣帶旺營業至凌晨三時的麵店生意，然而內地香港封關後，麵店生意一落千丈，直至近月恢復通關，店內店外又重新坐滿食宵夜或外賣食客，有媽媽手抱熟睡的嬰孩，坐在店外座位等候上車。
距離車站一個馬路之隔的生滾粥店，數名旅客直接坐下，希望在店內「速戰速決」後離開。
相隔車站對開的街道，不時有旅客拖雙篋沿街頭步行。
相距車站愈遠，旅客消費效應越低，人流相對較少。
距離車站較遠的深宵食店，基本靠本地客支撐。
主打生滾粥及麵食宵夜的好運粥麵家，多年來靠本地熟客支撐。
港粵直通車協會秘書長張劍平表示，目前整體跨境直通巴客量只及全盛期的三至四成，但承認一到周末晚上11時至凌晨1時許時段，客量突然暴漲，主要與旅客來不及趕上尾班港鐵列車，改而一窩蜂湧去乘坐直通巴有關，當中以「旺角跨境全日通」情況最誇張。「有朋友落嚟酒吧飲嘢，夜晚諗住坐旺角直通巴返去，打畀我話好多人，但佐敦嗰邊未到咁爆，呢度特別誇張。」
靠近深水埗一帶基隆街、太南街未見旅客光顧效應，巿面淡靜。
接近深水埗一帶基隆街、太南街沒有旅客光顧效應，巿面淡靜。
接近深水埗一帶基隆街、太南街沒有旅客光顧效應，巿面淡靜。
自由行旅客會趁假日或周末來港消費旅遊。(資料圖片)
自由行旅客會趁假日或周末來港消費旅遊。(資料圖片)
他指出，業界目前已能做到接近每20分鐘一班車，但旅遊巴司機人手嚴重短缺，加上內地嚴格限制駕駛跨境快線A1客車牌的司機年齡不可超過60歲，在新血未能及時補充及通關後需重新聘人的雙重夾擊，現時只有大約全盛期的四成人手，要應付突然暴增的客量有困難，「晚上12時至凌晨1點一定要加班車，先可應付突然多出客流，咁要有好大量後備人手應對，呢家基本無可能做到。」 他估計五一黃金周期間，內地自由行旅客人數會上升，屆時對跨境直通車需求更大，打蛇餅上車情況會更為加劇，他促請政府及早制定策略，以免旅客廢時失事等候直通巴，減低到訪香港消費的意欲。
尖沙嘴廣東道一帶名店排滿到來買手袋的拖篋客。(資料圖片)
拖篋購物成為自由行旅客的日常。(資料圖片)
自由行成為本港消費巿道其中一個重要購買力。(資料圖片)
尖沙嘴廣東道一帶名店排滿到來買手袋的拖篋客。(資料圖片)
根據入境處公布的數據，上周六（18日）內地訪港旅客達102,458人次，是自2月6日兩地全面通關以來，首次突破10萬人次，而每逢周末都是內地旅客來港的熱門日子，對上一個周末（11日）亦有92,977人次的內地旅客訪港。
自由行成為本港消費巿道其中一個重要購買力。(資料圖片)
內地香港全面通關。(資料圖片)
疫情前的尖沙嘴街頭，擠滿訪港消費的旅客。(資料圖片)
