陳恒鑌對港鐵票價調整機制感失望 梁文廣：扣減數字微不足道

行政會議21日通過檢討港鐵票價調整機制方案，日後票價調整會與港鐵物業發展利潤掛鈎。立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌認為調整方案未如理想，對此感失望，指政府在「盈利指數」方面雖有出手，但力度太低，強調港鐵賺取過百億時是不應加價。他說，可惜的是若根據現時掛鈎方程式，港鐵今年仍有很大機會加價。

民建聯立法會陳恒鑌。

「A4聯盟」議員張欣宇表示，新方案並不理想，因港鐵若用物業利潤對沖，過往11年只有3次可以觸發額外扣減的門檻。他建議由政府方案的0.6%、0.7%、0.9%調整至0.6%、0.9%、1.2%，用更合理的數字讓市民有較多機會得益。

楊永杰（中）表示檢討後的方案化解「賺得多，減得多」的說法。

立法會「A4聯盟」議員楊永杰（右）、梁文廣（左）及張欣宇（中）。

另一「A4」議員梁文廣歡迎檢討後增加「利潤對沖」，但不同意當中加幅的計法，形容扣減的數字對市民而言是微不足道，只是「小恩小惠」。

工聯會立法會議員陸頌雄。

港鐵票價機制引入物業利潤掛鈎元素。

港鐵票價機制引入物業利潤掛鈎元素。

工聯會陸頌雄對檢討機制表示歡迎，認為政府有出力，較以往進步，指方案中列車延誤的懲罰機制增至4,000萬有作用，以去年意外為例，若在新罰則下，罰款會由6,000萬增至達1億，加幅達六成。他希望政府能增加較多補貼及資助，例如延長交通工具津貼的限期。

多名議員指港鐵票價調整幅度未如理想。資料圖片

9月23日是高速鐵路(香港段)通車5周年，香港西九龍站的食肆及商戶將於當日提供不同優惠，高鐵隊長亦會於當天早上快閃現身香港西九龍站，向乘客派發限量版紀念品。

此外，港鐵將推出特備活動，送出豐富禮品及旅遊優惠，詳情稍後公布。

資料圖片

9月23日香港西九龍站消費價惠：

港鐵表示，自2018年通車以來，跨境客運需求日趨殷切，高鐵的載客量一直穩步上升，並已超越疫情前水平。今年首8個月高鐵接載超過1200萬人次，8月13日更再次達到10萬人次的高位。

資料圖片

港鐵今年已持續增加高鐵短途班次，並於八月推出嶄新的福田「靈活行」即日變更車次安排，令短途跨境乘客出行更方便更靈活。此外，高鐵今年先後增加了廣州東及成都東新綫後、目前可以直達全國68個站點，包括6個大灣區主要城巿(深圳、廣州、東莞、佛山、肇慶和惠州)。

資料圖片

為進一步推動大灣區人員交流，支持青年發展，港鐵與中銀香港將於9月28日(星期四) 推出「大灣區青年卡」(信用卡) 高鐵車票回贈優惠。

港鐵表示將繼續與內地鐵路單位緊密聯繫，尋求開拓更多新站點及提升服務，為乘客提供更多便利。

資料圖片