港鐵票價不與基本利潤掛鈎 林世雄：鐵路收入增長少甚至有虧損

政府調整港鐵票價機制，日後會按港鐵香港物業發展利潤，直接與票價調整掛鈎。運輸及物流局局長林世雄22日早在電台節目表示，過往不少意見認為港鐵賣樓賺大錢 ，但並無與車票掛鈎，故今次將票價調整方程式加入港鐵本地物業利潤。至於不以「基本業務利潤」作調整票價準則，主要因為近年港鐵的鐵路收入增加空間少，甚至有虧損，港鐵要承擔鐵路維修等開支，投放不少資源，因此車務利潤空間不大。

政府21日公布港鐵票價機制引入物業利潤掛鈎元素。

港鐵票價機制引入物業利潤掛鈎元素。

運輸及物流局局長林世雄。

在新機制下，倘物業利潤在50億元以下，將扣減票價0.6%；50億元至不多100億元，扣減0.7%；100億元或以上，則扣減0.8％。有意見則認為與港鐵本來提供0.6%「生產力因素」扣減，分別不大，林世雄稱，0.6%的「生產力因素」扣減有時限性，到今年到期歸零，因此不應預設有相關扣減。

港鐵行政總裁金澤培。

運輸及物流局局長林世雄。

林世雄強調，當局就港鐵票價調整機制檢討，進行了3個月的公眾諮詢，相信今次檢討已回應市民訴求。

行政會議通過港鐵票價調整機制檢討結果。資料圖片

行政會議通過港鐵票價調整機制檢討結果。資料圖片

港鐵日後票價調整掛鈎物業利潤。資料圖片

港鐵公司參與營運的北京地鐵17號綫中段，27日投入服務。港鐵說，隨著中段的通車，連接17號綫較早前已開通的南段和北段，這條途經北京市多個大型住宅區及核心商業區的綫路，已實現全綫貫通，提升沿綫居民的出行效率和體驗。

港鐵公司參與營運的北京地鐵17號綫中段投入服務。港鐵圖片

港鐵說，全長約49公里的17號綫，是北京市一條南北走向的重要鐵路，共有21個車站。港鐵公司中國內地業務總監黃琨暐表示，隨著17號綫中段通車，港鐵在北京參與營運的網絡總長度近200公里。港鐵將服務香港超過40年的經驗，與北京本地實踐相結合，每天為超過200萬人次乘客提供安全、可靠、便捷及高效的出行服務。未來將繼續與業界夥伴及持份者緊密合作，積極拓展新鐵路項目及相關業務機會，以優質鐵路服務推動城市前行。

港鐵公司參與營運的北京地鐵17號綫中段投入服務。