實政圓桌立法會議員田北辰認為，三條海底隧道的分流方案，在第二階段的繁忙時間，私家車使用西隧收60元，紅隧及東隧收40元的水平，是聽到議員的聲音，因為當中的收費差距，由最初建議的30元收窄至20元，認為可起到分流作用。但他認為，有關建議將令紅隧和東隧收費增加大約一倍，做法並不公平。
田北辰建議，繁忙時間私家車於西隧應該收50元，紅隧及東隧收35元，可收窄收費差距以達到分流效果。他認為，如果政府希望減少巿民駕駛私家車，應該進一步提升公共交通效益，例如港鐵東鐵綫暢順，已令不少巿民放棄駕駛而轉乘港鐵，公共交通也不應「一味加價」，新巴城巴再要求加價，是迫巿民駕車。
政府上星期公布向宏福苑業主每個單位每年發放15萬元租金補助，為期兩年，總額共30萬元。民政及青年事務局表示，由於宏志閣尚未解封，業主現時仍可申領補助，但領取時需簽署一份聲明，內容為「不會以宏志閣單位為居所或把該單位出租」，局方強調，聲明只為防止濫用資助，若之後大廈解封，宏志閣業主即使正接受補助，仍可選擇搬回單位，但下一期補助將不會發放。
民青局在社交專頁表示，每年15萬元的補助，每半年發放一次，每次75000元，無需實報實銷，亦不必提交租約或租金收據。局方指，如業主選擇入住政府過渡性房屋，仍可領取全額補助，在扣除過渡屋租金後，每戶每月可餘數千元補貼生活開支。按現時過渡屋租金水平計算，兩年的租金補助額約等於過渡房屋超過6年的租金。
