「港車北上不設配額計劃」年內實施 林世雄：將改變港人生活模式

運輸及物流局局長林世雄27日晚出席香港中華出入口商會分享交流會表示，香港應該發揮海陸空多式聯運的優勢。

運輸及物流局局長林世雄。資料圖片

他舉例，機管局在東莞設立的「香港國際機場物流園」，一站式處理內地出口貨 物的航空安檢、裝箱、打板和收貨，無縫連接將貨物經水路運送到香港國際機場「空側海空聯運貨運碼頭」，最快只需 2.5 小時，毋須重複安檢，海外貨物可以同樣步驟反向轉運內地。上述項目將於 2025 年投入運作，商家的營運成本可減少 50%，貨物處理時間可節省約三分之一。

運輸署。資料圖片

「港珠澳大橋港車北上不設配額計劃」將在年內實施。林世雄表示，香港車主只需繳付包括保險在內三至四千元的費用，就可以一年內無限次自駕到廣東省短暫停留，本港超過40萬輛合資格私家車的車主均可受惠。他認為該政策將會改變港人的生活模式。

資料圖片

中出商會會長貝鈞奇在分享會上致辭，副會長兼秘書長溫幸平、立法會議員(出入口界)黃英豪以及副會長彭楚夫、李秀恒、陳少山、陳建年等約60人出席。

運輸及物流局局長林世雄昨晚出席香港中華出入口商會分享交流會。

運輸及物流局局長林世雄說，當局本月中剛完成審批航空業輸入勞工計劃的第二輪申請，共向27家合資格公司，批出2982個配額。第一輪申請至今已有超過1300名輸入勞工到香港機場工作，在政府推動下，機管局下月起，將啟動本地機場前線員工的交通補貼。

(圖片來源:星島日報)

林世雄在立法會特別財委會會議上說，香港國際機場每日客運量及航班升降量，最高分別超過16萬人次及超過1000架次，已恢復疫情前分別約八成及九成，去年貨運量同比輕微上升3%、至433萬公噸。

在鐵路項目方面，林世雄說，東涌綫延綫、小蠔灣站、屯門南延綫與北環綫第一期古洞站去年已經動工，預計2027年起陸續落成；而洪水橋站與北環綫主綫亦分別預計在2024年及2025年動工。

他表示，特區政府會繼續透過「港深跨界軌道基礎設施建設專班」與深圳當局攜手推展港深西部鐵路、即洪水橋至前海及北環綫支綫兩個跨境項目，港深西部鐵路的次階段研究預計今年年中完成。