「港車北上不設配額計劃」年內實施 林世雄：將改變港人生活模式

運輸及物流局局長林世雄27日晚出席香港中華出入口商會分享交流會表示，香港應該發揮海陸空多式聯運的優勢。

運輸及物流局局長林世雄。資料圖片

他舉例，機管局在東莞設立的「香港國際機場物流園」，一站式處理內地出口貨 物的航空安檢、裝箱、打板和收貨，無縫連接將貨物經水路運送到香港國際機場「空側海空聯運貨運碼頭」，最快只需 2.5 小時，毋須重複安檢，海外貨物可以同樣步驟反向轉運內地。上述項目將於 2025 年投入運作，商家的營運成本可減少 50%，貨物處理時間可節省約三分之一。

運輸署。資料圖片

「港珠澳大橋港車北上不設配額計劃」將在年內實施。林世雄表示，香港車主只需繳付包括保險在內三至四千元的費用，就可以一年內無限次自駕到廣東省短暫停留，本港超過40萬輛合資格私家車的車主均可受惠。他認為該政策將會改變港人的生活模式。

資料圖片

中出商會會長貝鈞奇在分享會上致辭，副會長兼秘書長溫幸平、立法會議員(出入口界)黃英豪以及副會長彭楚夫、李秀恒、陳少山、陳建年等約60人出席。

運輸及物流局局長林世雄昨晚出席香港中華出入口商會分享交流會。

前運輸及物流局局長林世雄5月1日起出任科大土木及環境工程學系兼任教授。

香港科技大學

前任行政長官及政治委任官員離職後工作諮詢委員會，就林世雄離開政府後擬擔任的工作給予意見，認為有關工作不會損害或削弱政府履行職能的表現，亦不會產生其他負面觀感，而令政府尷尬。

前運輸及物流局局長林世雄。資料圖片

委員會表示，林世雄在工作時不應在授課教材內，包含與他作為運輸及物流局局長期間任何相關而可能會令政府尷尬的內容；不應直接或間接參與競投任何由運輸及物流局、民航處、路政署等所委託的項目；不應參與有關政府事宜的游說工作等。