政府過去35年每年均接獲約300宗山泥傾瀉報告。因應城市發展、斜坡老化和極端天氣等因素，山泥傾瀉風險潛在上升的可能。如不加以提防，山泥傾瀉風險可能急速上升。土力工程處4月3日公布，2022年共接獲76宗山泥傾瀉事故報告，比2021年的145宗少約48%，均不涉人命傷亡。副署長（港島）張秉業表示，過去14年再無出現山泥傾瀉指數極高的暴雨，惟山泥傾瀉與暴雨息息相關，呼籲市民提高警覺。
資料圖片
2024年目標是鞏固150個政府人造斜坡
逾9成因山泥傾瀉而引起的死亡事故均於山泥傾瀉警告生效期間發生。香港地形多山，天然山坡風險不容忽視。土力工程處自2010年展開「長遠防治山泥傾瀉計劃」，同時缓減天然山坡和人造斜坡的山泥傾瀉風險。張秉業表示，2024年目標是鞏固150個政府人造斜坡、為100個私人人造斜坡進行安全篩選研究、以及為30幅天然山坡進行研究和所需的風險缓減工程。
資料圖片
張秉業説，山泥傾瀉是本港破壞力極強的自然災害之一。署方提醒市民，在山泥傾瀉警告生效時，駕駛人士應避免駛經山區，行人亦應避免走近或站在陡峭的山坡附近，以及避免在斜坡與建築物之間逗留。如救援人員通知需要疏散，市民應配合指示，撤離到安全地方暫避。
資料圖片
張秉業（左）表示，2024年目標是鞏固150個政府人造斜坡、為100個私人人造斜坡進行安全篩選研究以及為30幅天然山坡進行所需的風險缓減工程。
9月連場颱風和黑雨，香港再次發生逾10年未見的山泥傾瀉，土木工程拓展署轄下土力工程處工加緊檢查同類天然山坡，土力工程處處長張偉文接受《巴士的報》專訪時表示，暫預計每年處理30個天然山坡，處理數目稍後料增加，當局將根據風險高低，訂定處理的優先次序。
土力工程處處長張偉文解釋耀東村附近山坡山泥傾瀉。
9月8日的世紀黑雨，天文台9 月7日晩上11時至午夜12時，1小時內錄得158.1毫米雨量，為有紀錄以來最高的1小時雨量，而9 月7日下午4時至9 月8日下午4時，24小時內雨量638.5毫米，當天雨量集中在香港東部。張偉文表示，在耀東村一帶，雨量超過800毫米，當天塌下最大一塊石塊，達11米x11米x5米，像一部雙層巴士般大，很幸運山泥傾瀉發生在凌晨，若發生在日間，下方正是巴士站，後果將非常嚴重。
今次的嚴重山泥傾瀉，近年已很少發生，未出現過大量傷亡事故，這是土力工程處逾40年工作的結果。
618雨災156人死 列顯倫李國章曾被困
山泥傾瀉是香港60、70年代造成最多人命傷亡的災難，令港人印象深刻的1972年618雨災，造成156死和117傷慘劇，6月18日中午秀茂坪曉光街對下一幅40米高的填土坡突然崩塌，大量泥土數秒之間淹蓋了臨時安置區78間木屋， 71人死亡。同日晚上8時55分，香港島半山區寶珊道、旭龢道山泥傾瀉，旭龢道20號旭龢大廈折斷倒塌，消防員循收音機播放的音樂，救出前終審法院常任法官列顯倫，此外在寶珊道救出前行政會議成員李國章及其家人。
不說不知 ，618雨災的雨量，從1972年6 月16日至18日，每天只是200毫米，為今年9月8日世紀黑雨日雨量的三分一，卻造成重大傷亡。
當年旭龢大廈折斷倒塌。(圖片來源:星島日報)
觀塘翠屏道山泥傾瀉毁滅整個臨屋區，死傷慘重。(圖片來源:星島日報)
在此之前，1966年也發生過致命暴雨，釀成61人死29傷48失蹤。6月12日北角明園西街山洪暴發，洪水沿明園西街向下湧，沖走並壓毀逾50架停泊車輛，捲走行人及附近住宅低層居民；時任助理教育司羅宗淦，在半山司徒拔道寓所外遇上泥石流，與同行的外母及兩名兒子同遇難，中環大會堂演奏廳被淹浸，當日的最高日雨量為382.6毫米，最高時雨量108.2毫米，低於9月8日的時雨量。
當年山泥傾瀉頻繁發生，張偉文表示，是因為香港發展迅速，需要大量土地，但香港地少人多，山多平地少，於是開鑿山坡，做成人造斜坡，九廣鐵路也是鑿山建成，60、70年代沒有岩土工程設計的概念，斜坡工程由建築師按經驗設計，政府沒有監管，隨意開山、堆泥。與天然存在的山坡不同，這些人造斜坡山泥傾瀉風險極高，在連場大雨後，液化的泥土就如地氈般滑落。
618雨災後，港府仍未採取行動治理斜坡，直至1976年8 月，同在秀茂坪，618雨災發生地點的附近，再發生山泥傾瀉，18人死亡，其中一家人5名幾個月到7歲大的子女全部喪生，時任港督麥理浩設立土力工程處，專責全港斜坡治理。
1976年秀茂坪再發生山泥傾瀉，時任港督麥理浩到現場，後聘請國際專家來港視察，成立土力工程處。(圖片來源:星島日報)
1977年至今 山泥傾瀉風險降四分三
張偉文稱，當時重點治理人造斜坡，首先制訂斜坡記錄冊，根據土質、是否靠近民居等因素，評估每個斜坡的風險，作風險排序，決定那些斜坡須優先處理。從1977年到現在，人造斜坡數目為6.1萬個，1977年至2010年，政府鞏固及修葺4600個，抽查了5200個私人斜坡，私人斜坡若評定有危險，就勒令業主維修。雖然數字上只處理了五分一至六分一，但風險下降了四分三，因為處理了1個高風險斜坡，效果等於處理了100個斜坡。
他表示，風險下降四分三，是國際專家所承認，土力工程處1995年成立斜坡安全技術檢討委員會，有3名專家委員，分別來自挪威、英國、加拿大、澳洲，內地等，從1995年至今，每年也會來港，審核斜坡安全水平，並與世界標準比較，確保斜坡安全達國際水平。
經過多年的治理，山泥傾瀉的威脅已大減，今年黑雨導至筲箕灣和南區的山泥傾瀉，與六、七十年代時不同，這一次山泥傾瀉是風險較低的天然山坡，張偉文說，該處初步調查發現，當時雨量逾800毫米，大量雨水滲入山坡的風化土壤和岩石，加上附近溪流氾濫，大量雨水短時間內湧入山坡，令土層內水壓上升 ; 至於南區，山坡上方的排水渠暴雨期間被枯葉阻塞，排不到水，以至山泥傾瀉，與六、七十年代人為鑿山又缺乏監管，造成危險斜坡情況不同。
天然山坡納入治理 已處理440幅
不過，土木工程處多年前也提出須增加資源處理處理天然山坡，原因是開墾的土地愈來愈接近天然山坡，2008年6月7日一場豪雨，機場被封，大澳變孤城，造成兩人死亡，反映天然山坡也需要注意 ; 1977年至2010年重點治理人造斜坡，2010年開始，當局制訂「長遠防治山泥傾瀉計劃」，把天然山坡納入治理範圍，截至今年9 月30日，當局按風險評估，處理了約440幅天然山坡。
天然山坡用攔截方法，圖為大埔松嶺泥石壩，這次黑雨成功發揮作用。(土力工程處提供)
他透露，2008年豪雨，雨量300毫米的地方，已出現山泥傾瀉，當時共接獲360宗山泥傾瀉報告，今年黑雨，雨量400毫米的地方才出現山泥傾瀉，接獲181宗報告。
天然山坡治理方式與人造斜坡不同，張偉文說，天然山坡較人造斜坡大得多，不可能用人造斜坡的方法，例如把整個山坡鋪上水泥，這樣將嚴重影響環境生態，須採用緩減工程，一定程度上容許山泥傾瀉，在山上建泥石壩，或放網攔截山泥，利貝街、大埔松嶺都是天然出坡，就是建泥石壩阻截山泥，在9 月的黑雨中成功發揮作用，此外是上游做好排水工程，建微隧道疏導積水。
治理天然山坡，張偉文表示，將參照人造斜坡的方法，先作風險排序，對居民生活有影響的山坡，將優先處理。他說，當局也應用新科技，如山泥傾瀉偵察系統「智能泥石壩」，當有泥石堆積，就會發出警報，及時疏散居民，土力工程處也設有24小時緊急服務。
利貝街上方泥石壩阻截山泥。(土力工程處提供)
