中汽協公布，內地3月汽車產銷分別完成258.4萬輛和245.1萬輛，按月分別增長27.2%和24%，按年分別增長15.3%和9.7%。
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首季汽車產銷分別完成621萬輛和607.6萬輛，按年分別下降4.3%和6.7%。新能源汽車補貼的政策結束，汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。
數據顯示，當月新能源汽車產銷分別完成67.4萬輛和65.3萬輛，按年分別增長44.8%和34.8%，市場佔有率達到26.6%。第一季度，新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛，按年分別增長27.7%和26.2%，市場佔有率達到26.1%。
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出口方面，當月汽車企業出口36.4萬輛，按月增長10.6%，按年增長110%。其中，新能源汽車出口7.8萬輛，按月下降10.3%，按年增長390%。第一季度，汽車出口99.4萬輛，按年增長70.6%。其中，新能源汽車出口24.8萬輛，按年增長110%。
中汽協表示，傳統燃油車購置稅優惠政策的退出、新能源汽車補貼的結束等造成去年底提前消費，相關接續政策尚不明朗，年初以來的新能源降價以及3月以來的促銷潮又對終端市場產生波動，汽車行業經濟運行總體面臨較大壓力。
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國家發改委提出「消費二十條」措施，汽車被視為其中一項消費重點，包括延續新能源汽車購置稅減免、提前建設汽車充電基礎設施、降低新能源車用電成本等，以及不准新增限購政策。
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商務部舉辦「千縣萬鎮」新能源汽車消費季活動，各地政府亦開展汽車補貼。
近年內地興起自駕遊，來自東北的范小姐說，自己老家附近駕車出行比較方便，想買電動車代步。不過，亦有車主說，目前新能源車配套未能應付長途駕駛和充電需求，例如車位欠缺充電樁，因此雖然政策有優惠，但對於換車比較猶豫。
內地汽車交易平台，汽車之家副總裁周游認為，減免新能源汽車購置稅政策，可以為買家節省約10%的買車成本，配合其他車廠的補貼，有助刺激部分需求。不過，行業價格戰白熱化，車企盈利受壓，令民眾憂慮產品質素。
周游說，消費者對新能源車接受程度已經提高，但車主比較關心汽車續航能力和智能化。產品在未來能否做好自動駕駛、雲控制等消費體驗，以及充電方便性等，才是新能源車長遠發展方向，強調汽車減價並非長久之計。
周游建議，未來政策重點要加強車主信心，特別是現有政策有較好延續性和執行性，讓車主不用擔心刺激措施會結束。至於充電基建已經有不少政策配合，希望能進一步鞏固這些政策，穩定市場預期。
他相信，多項國家政策支持之下，可以逐步釋放新能源車的消費潛力，預計至2025年第4季，新能源車在內地的市場佔比可以由目前大約3成，提升至一半以上，並在2030年最少提升至7成。
