工程師：九龍東人口密集 空間不足建「雲巴」高架鐵路

正在大灣區的立法會訪問團日前到訪了比亞迪基地，不少議員參觀後建議在東九龍引入無人駕駛列車「雲巴」。對於引入的可行性，行政長官李家超表示持開放態度，有了「新想法」。觀塘區議會主席柯創盛24日早上在電台節目上表示「雲巴」具靈活性，建造時間亦相對重鐵有優勢。不過有工程師質疑九龍東空間是否足夠。

陳健碩表示，由於東九龍人口達100萬，相信其密集程度難以有足夠空間興建高架無軌捷運系統。資料圖片

觀塘區議會主席柯創盛在電台節目上表示「雲巴」具靈活性，建造時間亦相對重鐵有優勢。資料圖片

柯創盛亦指，東九龍居民一直面對「坐車難」及「塞車」問題，因此期待新設的鐵路系統，而「雲巴」爬山能力強，建造空間細，相信本港應可引入競爭，不應只倚賴港鐵。

正在大灣區的立法會訪問團日前到訪了比亞迪基地，不少議員參觀後建議考慮引入無人駕駛列車「雲巴」。葛珮帆提供

對於引入「雲巴」的可行性，行政長官李家超表示持開放態度。政府新聞處

不過，土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩卻在同一節目上表示，由於東九龍人口達100萬，從工程角度上看，相信其密集程度難以有足夠空間興建高架無軌捷運系統：「現在的巴士一輛也可載客150人，加四班巴士即可應付，但我相信流量並非以80人計，繁忙時間以千、以萬計，是否可以無限加卡數？又如何（乘客）由高空的站運回地面？」

陳健碩憂慮九東未必有足夠空間興建逃生通道，緊急情況時難以確保乘客安全。資料圖片/新華社

資料圖片/新華社

陳健碩又指，九東高架無軌捷運系統屬區內交通，若車卡數量不多，則難以有吸引力，但亦代表車站要很長，他憂慮九東未必有足夠空間將乘客送回地面，亦擔心空間上不足以興建逃生通道，緊急情況時難以確保乘客安全。

粵港澳康養產業協會17日舉行「跨境康養智慧平台發佈會暨跨境康養愛心服務隊成立儀式」，共同見證跨境康養邁向智慧化。

粵港澳康養產業協會推出全港首個「跨境康養智慧平台」。巴士的報記者攝

為響應國家政策導向，協會推出全港首個「跨境康養智慧平台」，並成立「跨境康養愛心服務隊」，構建粵港澳三地康養服務的高效協作網絡。智慧平台以整合預約、健康管理、康復支援及跨境照護等服務功能， 推動粵港澳在康養信息、專業資源及服務標準上的互聯互通。

粵港澳康養產業協會常務副會長兼秘書長王松指，當前在大灣區24家廣東院社計劃院舍入住的香港長者有657位，院舍服務或有缺失，缺乏瞭解兩地情況的跨境服務團隊。愛心服務隊將從常駐大灣區的近10萬長者開始，通過數據分析，為他們提供居家上門關心等服務。

粵港澳康養產業協會常務副會長兼秘書長王松。巴士的報記者攝

目前，愛心服務隊目前有約15位成員，外加一台機器人，將以專業團隊與在地支援網絡為基礎，聯動三地醫療、護理及社區服務單位，為長者及家庭提供個案協調、 跨境轉介與跟進支援。

副會長代娜玲指，跨境養老最重要的是「專業+資源†情感」結合，做好跨境醫療、交通銜接，保持家人式服務，多同兩地家人溝通，讓院友住得開心，家人放心。

粵港澳康養產業協會副會長代娜玲。巴士的報記者攝

域塔物流科技主席兼行政總裁陳建中認為，香港樂齡康養市場面臨土地成本高、人手稀缺兩大挑戰，單靠本地資源運營困難。而智慧平台整合香港與大灣區資源，打造一站式APP，涵蓋衣食住行、醫療娛樂等，利用集團跨境物流與供應鏈資源支援平台運營。未來希望與政府、各單位、機構等加強深度合作，進一步改善樂齡市場生態圈。

域塔物流科技主席兼行政總裁陳建中。巴士的報記者攝