城巴氫能巴士項目申請獲批 料今年稍後投入運作

城巴3日表示，該公司氫能巴士及加氫站試驗項目的申請，2日獲得政府氫能源跨部門工作小組發出「原則上同意」，中集安瑞科控股有限公司（中集安瑞科）旗下中集氫能科技（北京）有限公司（「中集氫能」）將為城巴供應及安裝加氫站，預料會與氫能巴士一同於今年稍後時間投入運作。

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氫能巴士正運往內地進行技術評估

城巴指，氫能巴士目前正運往內地進行技術評估，預計今年稍後時間返回香港，公司會正式向運輸署申請車輛類型評定，即出牌；同時也會籌備在西九龍車廠興建加氫站，有關供應及安裝合約，經評選後由中集氫能中標。而此兩個實驗項目，將分別成香港首輛投入運作的氫能車及加氫站。

城巴氫能巴士及加氫站試驗項目的申請獲批。城巴提供

城巴氫能巴士試驗項目申請獲批。城巴提供

黎兆聰質疑政府出爾反爾，指問責官員去年曾向工會表示，巴士車長工作專業，不會輸入外勞取代。

城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。發言人說，按照法例，內地車長只會駕駛非專營巴士的固定路線，又相信輸入人手有助釋放更多本地車長勞動力，提供專營巴士服務。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

翻查資料，城巴的非專營巴士路線包括來往沙田第一城至中環的88R及為個別公司提供的員工接駁車等。汽車交通運輸業總工會第二副主席兼專營巴士聯席會議召集人黎兆聰對城巴的做法表示憤怒，擔心影響本地工人飯碗，不排除發起工業行動。他又質疑政府出爾反爾，問責官員去年曾向工會表示，巴士車長工作專業，不會輸入外勞取代。

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立法會人力事務委員會副主席、民建聯的顏汶羽認為，城巴要輸入內地車長駕駛非專營路線，反映業內人手不足，相信當局審批嚴格，而且外勞數目有限制，內地車長也要接受本地培訓及考試，不擔心有駕駛安全問題。