限載2人實逼8人及搖臂攝影機 塌升降台意外疑因嚴重超載釀禍

九龍城沙浦道拍攝現場一輛升降台車向後翻倒釀8人傷事件，勞工處仍在調查意外原因。消息稱，肇事升降台車限載兩人，並安裝一台伸縮搖臂的攝影機，嚴重超載，結果升降台不勝負荷，向後翻倒壓中後面另一輛吊臂車的車頂。

肇事車程車出事前工作台上曾載有一台申縮搖臂的攝影機及多名工作人員。fb：中科監察

21日網上「中科監察」發出一篇《2023年5月20日九龍城載人直臂翻側事故》帖文，圖文並茂拆解意外原因，發文者表示，拍攝現場當時共有三部工程車，第一部負責吊起補光屏（遮光板）的吊臂車；第二部負責補光射燈的沒有載人搖臂車；第三部負責拍攝的肇事載人直臂車（亦即肇事升降台車），該車屬於Tadano 17米直臂，工作台承重限制1噸重物或2人。

肇事車程車出事前工作台上曾載有一台申縮搖臂的攝影機及多名工作人員。fb：中科監察

文中提及：「出事就是第3組設備，攝影組，不但沒有理會工作台限制2人的活重限制，而且再在工作台增加一台具有申縮搖臂的攝影機」，發文者又指：「肇事翻側載人直臂車，限制2人，超載8人！在工作枱上裝置具有申縮搖臂的攝影機，搖臂對於3A直臂工作台產生重力重芯的額外負荷！」

第一部工程車負責吊起補光屏（遮光板）。fb：中科監察

英國機械工程師學會院士盧覺強表示，載人升降台的重量會隨吊臂伸展長度和角度而有所改變，伸展越長產生的槓桿「拗力」越大，超出吊臂車可承載的重量有可能翻側，所以伸展時需要計算重量，並因應情況調較金屬支撐腳，一般情況下，吊臂設有警報系統，當伸長至臨界點時便會發出警號。

第二部（左）工程車負責補光射燈而不載人。fb：中科監察

事發於20日午4時半，沙浦道30至38號富豪東方酒店外有人在高空拍攝電影，升降台升至酒店4樓約15 米位置拍攝，突然塌下升降台車向後翻倒，擊中後面另一輛吊臂車的車頂。8名傷者包括兩名攝影師及6名助手（32至61歲），傷勢包括骨折、撞傷、擦傷流血等，其中一人情況嚴重，7人傷勢穩定。

拍攝現場動用三部車程車進行拍攝。fb：中科監察

其中一部車程車負責吊起補光屏（遮光板）。fb：中科監察

肇事升降台車的資料。

消息指，現場為拍攝場地。網上圖片

消息指，現場為拍攝場地。網上圖片

出事工程車疑升降台過重被翻起。

現場有至少三部工程車。

警方到醫院向傷者了解事件。讀者提供

傷者送院治理。

傷者送院治理。

傷者送院治理。

傷者送院治理。

救護員將傷者送院。

救護員將傷者送院。

工程車附近遺下大量血漬。

前面工程車升降台壓中後車車頭。

大型吊臂車吊運一塊疑似反光板的物件至高位。

小型吊臂車疑不勝負荷，致升降台塌下並撞向後方的大型吊臂車釀意外。

大批消防員到場救援。

消防亦到場協助。

消防亦到場協助。

昨日現場有工人乘升降台升至數層高，進行打燈等工作。fb：突發事故 資迅谷

升降台升高進行打燈等工作。fb：突發事故 資迅谷

出事升降台曾被拍到超載多人及擺放一台伸縮搖臂攝影機。fb：中科監察

工業傷亡權益會統計，今年截至12月22日，所有行業的工作致命人數有118人，較去年同期的76人，升幅達五成半。而撇除猝死個案， 死亡人數亦有64人，是該會有紀錄以來最多。

工業傷亡權益會fb視頻截圖

工業傷亡權益會總幹事蕭倩文表示，致命個案的意外類型以猝死最多，其次包括受困、遭撞擊或壓倒、火警相關致死、高處墮下等。她說，猝死個案有54宗，當中20宗是60歲或以上較為高齡的人士。權益會建議僱主向高齡在職員工提供身體檢查，讓他們及早識別身體是否有隱患等，亦希望政府可以資助僱主在工作地點安裝心臟除顫器。

蕭倩文。工業傷亡權益會fb視頻截圖

蕭倩文說，致死個案以行業分類，最多是建造業，有50人死亡，佔整體個案約四成二。她表示，除了新建或大型地盤，一些裝修維修工程同樣有風險，不能忽視，建議在大型維修工程推行「建造設計安全」制度，在早期規劃已加入安全元素，日後在維修時可以更安全進行。

另外，權益會說，在大埔宏福苑大火中，有10名外籍家傭因工殉職，這10名家傭已經完成喪禮，遺體會在本月25日前運返家鄉。另外權益會亦跟進兩宗與大火有關的因工受傷個案。