港鐵擬採取漸進式股息政策 歐陽伯權呻想有跑馬地站

港鐵（066）今日（24日）舉行股東周年大會，有股東關注會否增派息或特別息，財務總監許亮華僅表示，會採取漸進式股息政策，具體金額取決於財務表現及未來資本開支需求。 另有股東問及東鐵線縮至九卡車導致擠塞問題，行政總裁金澤培回應指，會不斷檢視乘客流量及需要，並調整車務服務。

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金澤培指，東鐵線過海段的地理限制，令港鐵需要將每列車卡縮短至九卡，但同時更新了訊號系統，令車次更頻密。對於繁忙時間的候車時間，他稱，在短、中期會不斷檢視乘客流量及需要，並調整車務服務，例如在沿線中途站加開列車等，又稱長遠而言，未來港鐵會增加新線路，以紓緩乘客需求。

有股東查詢港鐵在中東地區的發展計劃，港鐵主席歐陽伯權表示，中東在全球經濟格局中的戰略位置非常重要，港鐵作為鐵路公司，會持續關注及尋找有關發展機會，亦會與管理層討論，但目前未能評論具體部署。

席間有股東問及，港鐵會否考慮分拆物業管理業務上市，許亮華回應稱，港鐵擁有多元化業務模式，過去幾年就算面對疫情挑戰，相關模式亦能令公司保持財務穩健，未來會不定期檢討業務組合，確保長遠可持續發展。

是次為疫後首場股東會，沿用混合模式舉行，親身出席的股東明顯增加，不少人藉機申訴及請願。有股東訴說曾經一次離開車廂時，被幕門夾到後不慎跌倒，導致留院一年，並坐輪椅至今，「好多律師都話告唔到，因為有播『請勿靠近幕門』說話」，詢問港鐵有何協助。歐陽伯權對其遭遇感抱歉，著該名股東留下聯絡方法跟進。

有股東認為，港鐵扶手電梯速度太快，「快到我都唔敢搭一步」，並指其年邁母親曾因此摔倒，希望可以減速方便長者；亦期望在多個站的出口都加設升降機，助乘客上落。

歐陽伯權稱，已在所有新站進行了改善措施，而舊站亦已盡量做，但不少是用地所限難以做到；扶手電梯速度方面，則會與管理階層溝通。

有股東希望港鐵興建跑馬地站，歐陽伯權回應時笑稱，「我要申報，我都係跑馬地住，都想有地鐵站。」行政總裁金澤培就指，過去發展南港島線時，港鐵曾探討跑馬地站的選項，最終衡量社區不同意見後未有興建，日後會繼續改善鐵路網絡。

會場上有多名日出康城業主到場示威，不滿港鐵物業管理不善，其中有業主投訴多個單位出現滲漏問題，批評港鐵監察失職。港鐵特別回應指，其中一個個案在過去一年，已透過電話、電郵和信件回覆有關的查詢近600次，並曾經進行了3次全面執修；亦曾就另一個案的相關單位進行了20次執修工程，仍不獲業主滿意。港鐵強調，多年來已努力及耐心跟進所有個案。

港鐵（066）旗下MTR Lab宣布，夥拍創科投資者2150及塔龍加投資集團，向儲能系統初創公司Ampd Energy共同投資800萬美元（約6240萬港元），旨在加快Ampd業務發展，推動全球建造業以電池儲能系統取代傳統柴油發電機，以實現碳中和目標，促進行業可持續發展。

MTR Lab指，是次投資總額為800萬美元，延續較早前的Ａ輪融資，將幫助Ampd於今年進軍阿聯酋及美國市場，同時鞏固澳洲和英國業務。該公司於2021年已獲得由2150和Taronga Ventures領投的A輪融資，現時已在香港、新加坡、澳洲和英國開展業務。

Ampd於2014年成立，為市場領先的建築工地儲能系統開發商，其研發的儲能系統有效應用於各大地產商的建築項目。Ampd的核心產品是以鋰離子電池供電的淨能櫃，此產品較傳統柴油發電機安靜近32倍，同時能減少達85%二氧化碳排放量。目前全球已安裝超過200台淨能櫃，共減少逾2.8萬噸二氧化碳排放量，及減少相當於近5.9萬輛汽車所排放的廢氣，並大幅降低建築工地的噪音污染。

MTR Lab董事總經理陳定邦表示，是次策略聯盟展現MTR Lab重視有助實現綠色未來的可持續發展科技，同時支持具全球發展潛力的香港初創。他指，隨著越來越多行業持份者認識低碳建築的重要，期待見證Ampd成為於全球具競爭力的儲能系統開發商。

Ampd Energy行政總裁及聯合創辦人黃文順表示，是次共同投資印證投資者對其儲能解決方案的認同，同時讓Ampd得以加快業務拓展和新產品研發計劃。他稱，目前該公司的嶄新的流動產品研發已進入最後階段，新產品切合流動建築工地包括基建項目的日常移動需求，有信心能為建造業在可持續發展方面帶來影響。