行政長官李家超會同行政會議30日審議專營巴士營辦商的加價申請。確認扣除隧道費基金後，九巴及龍運在豁免隧道費基金紓緩作用後，分別加幅為3.9%及4.2%。
林世雄表示加幅溫和。資料圖片
在豁免隧道費基金紓緩作用後，城巴機場線加幅為4.2%；新巴及城巴巿區線平均加幅為4.9%。而嶼巴的票價則以整體加權平均加幅7.0%上調。票價加幅將於今年6月18日實施。
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行政長官李家超會同行政會議30日審議專營巴士營辦商的加價申請。確認扣除隧道費基金後，九巴及龍運在豁免隧道費基金紓緩作用後，分別加幅為3.9%及4.2%。
在豁免隧道費基金紓緩作用後，城巴機場線加幅為4.2%；新巴及城巴巿區線平均加幅為4.9%。而嶼巴的票價則以整體加權平均加幅7.0%上調。票價加幅將於今年6月18日實施。
運輸及物港局局長林世雄30日會見記者時表示加幅溫和。
城巴及新巴的市區路線在計及隧道費基金1.3個百分點紓緩作用後，以整體實際加權平均加幅4.9%上調。城巴機場及北大嶼山路線則經豁免隧道費基金2.2%紓緩作用後，以整體實際加權平均加幅4.2%上調。而嶼巴的票價以整體加權平均加幅7.0%上調。
政府發言人表示，政府一如以往以審慎的態度處理加價申請。指理解專營巴士營辦商需維持財務穩健，但政府有責任嚴格把關，對加價申請作全面評估，及考慮公眾的接受程度和負擔能力。發言人續指今次加幅已控制在較溫和的水平，而專營巴士營辦商應繼續投放資源改善巴士服務。政府亦會鼓勵及協助專營巴士營辦商採取多管齊下的方式開源節流。
九巴及龍運在豁免隧道費基金紓緩作用後，分別加幅為3.9%及4.2%。資料圖片
運輸及物港局局長林世雄30日會見記者時表示加幅溫和。
龍運在豁免隧道費基金0.3%的紓緩作用後，其票價以整體實際加權平均加幅4.2%上調，即未計及紓緩作用前為4.5%；而九龍則是豁免隧道費基金1.6%的紓緩作用後，以整體實際加權平均加幅3.9%上調，即未計及紓緩作用前為5.5%。
票價加幅將於今年6月18日實施。資料圖片
城巴及新巴的市區路線在計及隧道費基金1.3個百分點紓緩作用後，以整體實際加權平均加幅4.9%上調。城巴機場及北大嶼山路線則經豁免隧道費基金2.2%紓緩作用後，以整體實際加權平均加幅4.2%上調。而嶼巴的票價以整體加權平均加幅7.0%上調。
當局表示，於今年6月18日實施新收費後，大約87%的乘客每程須多付的車費不超過0.5元，而近乎全部乘客每程須多付的車費均不超過1元。
新巴及城巴巿區線平均加幅為及4.9%。資料圖片
政府發言人表示，政府一如以往以審慎的態度處理加價申請。指理解專營巴士營辦商需維持財務穩健，但政府有責任嚴格把關，對加價申請作全面評估，及考慮公眾的接受程度和負擔能力。發言人續指今次加幅已控制在較溫和的水平，而專營巴士營辦商應繼續投放資源改善巴士服務。政府亦會鼓勵及協助專營巴士營辦商採取多管齊下的方式開源節流。
城巴新巴表示，今次加價是城巴機場線自1997年營運逾25年後首次調整票價，亦是城巴及新巴市區線自2008年第四次調整票價。城巴指將繼續自資為機場員工提供機場快線大額乘車優惠，即A線及NA線。城巴新巴又指，專營巴士營辦商面對新鐵路線通車與後疫情新常態對客量的長遠影響，及燃料及工資成本不斷上漲等挑戰。提出加價只為令票價位於財政可持續水平，使業務向前。並承諾在新票價生效後，會繼續專注拓展巴士網絡及擴大乘客量，提供切合需要的服務。
城巴機場線加幅為4.2%。資料圖片
