行政會議30日通過多間巴士公司加價申請，扣除隧道費基金後，城巴和新巴市區線實際平均加4.9%，城巴機場線平均加4.2%，九巴加3.9%，龍運和新大嶼山巴士分別加4.2%和7%，6月18日實施。當局表示，大部分路線加價介乎4%至5%，到時大約8成7的乘客每程須多付的車費不超過5毫，而近乎全部乘客每程須多付的車費都不超過1元。
居住在觀塘的陳先生無奈地表示，即使加價，仍「都要坐」。
牛先生直言對自己影響不太大，同時相信政府做事有考慮，指現時燃油價和物價水平都加價。
陳先生: 即使加價 仍然「都要坐」
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行政會議30日通過多間巴士公司加價申請，扣除隧道費基金後，城巴和新巴市區線實際平均加4.9%，城巴機場線平均加4.2%，九巴加3.9%，龍運和新大嶼山巴士分別加4.2%和7%，6月18日實施。當局表示，大部分路線加價介乎4%至5%，到時大約8成7的乘客每程須多付的車費不超過5毫，而近乎全部乘客每程須多付的車費都不超過1元。
牛先生直言對自己影響不太大，同時相信政府做事有考慮，指現時燃油價和物價水平都加價。
陳先生: 即使加價 仍然「都要坐」
有長者表示自己享有2元乘車優惠，加幅並不影響生活，但仍直言交通費用對普通打工仔來說普遍較高。
牛先生是內地來港就業人士，目前住在灣仔、公司地點位於金鐘，每日須乘坐巴士上班。他表示，香港的交通費用和內地相比仍較高，但參考市民收入「還是可以理解的」。他直言對自己影響不太大，同時相信政府做事有考慮，指現時燃油價和物價水平都加價。但就表示，加價對於居住在九龍和新界的打工仔、往返港島「是一筆不少的費用」。
行政會議通過多間巴士公司加價申請，大部分路線加價介乎4%至5%。
《星島頭條》記者30日在金鐘巴士站一帶詢問市民對此看法。有長者表示自己享有2元乘車優惠，加幅並不影響生活，但仍直言交通費用對普通打工仔來說普遍較高。還有市民表示自己經常以地鐵出行，不太關心巴士加價。
有市民表示自己經常以地鐵出行，不太關注巴士加價，但認為交通費是生活費中不少的一部分。
有長者表示自己享有2元乘車優惠，加幅並不影響生活，但仍直言交通費用對普通打工仔來說普遍較高。
牛先生是內地來港就業人士，目前住在灣仔、公司地點位於金鐘，每日須乘坐巴士上班。他表示，香港的交通費用和內地相比仍較高，但參考市民收入「還是可以理解的」。他直言對自己影響不太大，同時相信政府做事有考慮，指現時燃油價和物價水平都加價。但就表示，加價對於居住在九龍和新界的打工仔、往返港島「是一筆不少的費用」。
當局表示近乎全部乘客每程須多付的車費都不超過1元。
行政會議通過多間巴士公司加價申請，大部分路線加價介乎4%至5%。
居住在觀塘的陳先生無奈地表示，即使加價，仍然「都要坐」。他稱每日往返車費大概30多元，尚且可以負擔得起。他希望政府可以延續交通補貼，為市民減輕負擔。
