勞顧會研輸入外勞議題 僱員代表集體離場表不滿

勞顧會早上召開會議討論輸入外勞議題，僱員代表在會議中途離場。

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其中一名離場的代表、勞聯譚金蓮說，就推行建造業及運輸業兩個行業輸入勞工計劃及優化補充勞工計劃，政府在早前召開記者會後，才再到勞顧會把記者會的資訊再講一次，令勞顧會由諮詢的角色，成為被「知會」的角色，認為沒有平衡勞工界的意見，另起爐灶繞過勞顧會建立相關計劃，並且沒有「日落」條款，對此感到不滿，於是集體離場表達不滿。

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就優化補充勞工計劃，容許26個職位可以輸入外勞，譚金蓮指出這些職位普遍沒有太多技術要求，憂慮對中年人士、婦女或畢業生等基層勞工有很大影響。

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另一名離場的僱員代表林偉江說，政府輸入外勞計劃直接向外公布，事前沒有與勞顧會會面及諮詢。他說在今早會議上，政府代表只是將已公布訊息再說一次，並無留有諮詢空間，認為是不尊重勞顧會，所以他們選擇離場表達不滿。

僱主代表施榮懷表示，香港的僱主如果在香港聘請到人，沒人願意輸入勞工，僱主都很希望本地工人就業優先。他又說，不論是26個工種或只是兩個行業，都是因應香港實際需要去解決問題，他覺得不要糾纏太多以前是否經過勞顧會。

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城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。

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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。

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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。

圖片由城巴提供