紅隧實施易通行近一周 每日車流增2千架次

紅隧實施電子自動收費系統「易通行」約一星期，運輸署署長羅淑佩表示，紅隧每日流量由10萬零5千架次增至10萬零7千架次，反映「易通行」大致運作暢順，除極繁忙時間外，紅隧在其他時間變得稍為鬆動。

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羅淑佩在一個電台節目表示，當局觀察所得，在紅隧隧道口的收費廣場位置由於減至4線，當進入隧道的兩條線時，切線情況減少，會較順暢，但她亦承認快線相比以往要多切一次線，不及以往直接，相信司機要習慣現時毋須停車或慢車繳費，同時有意見指，中至左線較以往暢順，本港司機能夠靈活應變。

運輸署署長羅淑佩。資料圖片(圖片來源:星島日報)

羅淑佩說，當局已公布餘下兩條過海隧道、西隧及東隧分別於下月6日和27日的清晨5時起實施「易通行」，代表當局可準備下一階段，亦即香港仔及大老山隧道實施「易通行」，並再實施不同時段不同收費。她表示，在落實不同時段不同收費前，三條過海隧道會先推行「633」收費，即私家車行西隧減至60元、紅隧和東隧增至30元。

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羅淑佩表示，紅隧每日流量增至10萬零7千架次，反映「易通行」大致運作暢順。

運輸署表示，自「易通行」實施至今年3月7日期間，與隧道費相關的查詢或投訴個案，總數超過2萬宗，平均每日約68宗，佔整體使用「易通行」的每日平均車流量約41萬架次中，大約0.017%。

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相關個案，主要涉及未有安裝車輛貼的私家車，加上部分車輛所刻印在車牌的號碼未必足夠清晰而令自動車牌識別系統未能準確辨認，故此需要隧道費服務商進行人手辨認，而在人手辨認的過程中出錯；以及部分涉及使用車種貼的私家車或使用司機卡的的士，未有按安裝指引正確地安裝，影響「易通行」系統準確地感應。隧道費服務商已開發專屬程式以提升系統辨識車牌號碼的能力，加強培訓前線員工，以及向的士業界提供教學短片等。

另外，在2023/24年度，截至今年2月底，就委託隧道費服務商及承辦商，以提供收取隧道費、營運及維修「易通行」後台系統和現場設備等服務，經常開支為1.28億元。由於無需聘請收費員和提供自動收費車道的設備，所以相關管理、營運和維修費用，較在實行「易通行」前減少約3000萬元。