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運輸署署長羅淑佩說，相信紅隧不同時段都會塞車，不過實施「易通行」後，隧道口的切線情況有改善，相信駕駛人士的體驗會有改善，由於現時紅隧收費仍然較其他兩條過海隧道相宜，相信有待實施「不同時段不同收費」，最佳的分流及遏抑車流效果才能見到。
運輸署署長羅淑佩。資料圖片(圖片來源:星島日報)
她出席一個電台節目後表示，當局留意到現時紅隧隧道內的車速稍為提高，但西隧及東隧方面就存在變數，因為政府將於下月二日收回西隧並實施「633」收費，即私家車行西隧減至60元、紅隧和東隧增至30元，的士方面三隧都是收25元，對駕駛人士的行為可能有改變，當局要細心觀察車流，她期望西隧和紅隧會因收費差異減少而分流。
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羅淑佩說，紅隧實施「易通行」後，整體情況大致滿意，投訴數字保持在大約0.02%，與之前相若，代表紅隧見不到有新問題產生。對於有部分的士司機對「易通行」反應一般，她表示，現時有380輛的士出現偵測不到的情況，已邀請他們到幾個政府停車場處理，但不到一成有回應，呼籲他們盡快前往。
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運輸署表示，自「易通行」實施至今年3月7日期間，與隧道費相關的查詢或投訴個案，總數超過2萬宗，平均每日約68宗，佔整體使用「易通行」的每日平均車流量約41萬架次中，大約0.017%。
政府新聞處資料圖片
相關個案，主要涉及未有安裝車輛貼的私家車，加上部分車輛所刻印在車牌的號碼未必足夠清晰而令自動車牌識別系統未能準確辨認，故此需要隧道費服務商進行人手辨認，而在人手辨認的過程中出錯；以及部分涉及使用車種貼的私家車或使用司機卡的的士，未有按安裝指引正確地安裝，影響「易通行」系統準確地感應。隧道費服務商已開發專屬程式以提升系統辨識車牌號碼的能力，加強培訓前線員工，以及向的士業界提供教學短片等。
另外，在2023/24年度，截至今年2月底，就委託隧道費服務商及承辦商，以提供收取隧道費、營運及維修「易通行」後台系統和現場設備等服務，經常開支為1.28億元。由於無需聘請收費員和提供自動收費車道的設備，所以相關管理、營運和維修費用，較在實行「易通行」前減少約3000萬元。
