兩電攜手建海上液化天然氣接收站 助力實現減碳目標

兩電攜手建海上液化天然氣接收站，助力實現減碳目標。

中華電力和香港電燈合作發展「香港海上液化天然氣接收站」已於2023年7月正式投入運作。該站位於香港西南水域，是香港首項同類設施。

中華電力資深工程師譚國鴻（左一）、中華電力資深工程師譚霍逸麗（左二）、香港海上液化天然氣接收站項目總監李德明（中）、港燈發電科維修部工程師陳泓懿（右二）及港燈工程建設科項目工程師郭浩駿（右一）。（本報記者攝）

項目採用浮式儲存再氣化裝置技術，液化天然氣經再氣化後，天然氣會經由接收站兩條海底輸氣管道，分別輸送到中華電力龍鼓灘發電廠和港燈南丫發電廠作發電用途。自接收站投入運作後，已接收了首批按長期供應協議供港的液化天然氣。

全球最大的浮式儲存再氣化裝置船「紫荊精神號」（本報記者攝）

有關設施包括全球最大的浮式儲存再氣化裝置船——紫荊精神號（Bauhinia Spirit），船長345米、寬55米，儲存液化天然氣容量可達263000立方米，長期停泊在接收站，用於接收、儲存及將液化天然氣再氣化。

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香港海上液化天然氣接收站項目總監李德明表示，中華電力和港燈通過這一合作項目，旨在確保香港的天然氣供應，並增加低碳發電能力，支持香港實現能源轉型目標，進一步減少碳排放並提高環境可持續性。

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針對工程建造苦難，項目總監李德明表示，由於不穩定天氣，加上接收站是香港首個同類設施，為工程期間帶來不少困難。同時由於項目建設期間正處疫情，工程人員必須完成疫苗接種及在酒店隔離後，才可以上船。

作為香港唯一的海上工程項目，是次項目成本超過80億，由於沒有先例可循，幸好項目配合政府實踐減碳排放目標，最後順利進行。

謝展寰表示兩電不同意調低8%准許利潤，但同意若受能源危機影響而令電費出現明顯加幅時，會有分擔機制。

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政府完成與兩電管制計劃協議中期檢討，環境及生態局局長謝展寰表示，有向兩電提出，因應本港現時經濟情況，市民面對困境，希望可降低8%准許利潤，但兩電不同意調低。不過他說，兩電同意若受能源危機影響而令電費出現明顯加幅時，會有分擔機制。

星島資料圖片(圖片來源:星島日報)

被問到是否無論經濟環境如何，政府對兩電亦無辦法，需根據協議保證准許利潤水平。謝展寰認為，有關說法負面，重申香港屬開放型經濟，按法例、合約及機制辦事。

對於兩電明年淨電價下調，但基本電價增加，謝展寰認為，屬無可厚非，又指經濟不太好，去年能源價格出現波動，政府過去數年有刻意控制兩電的基本電費加幅，並盡量壓縮。他強調，已強力控制兩電未來資本投資，相信未來基本電價水平一定比通脹水平低。