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美國開始吹噓「保護平民論」 美防長:除非保護平民,否則以色列將遭到「戰略失敗」

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美國開始吹噓「保護平民論」 美防長:除非保護平民,否則以色列將遭到「戰略失敗」
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美國開始吹噓「保護平民論」 美防長:除非保護平民,否則以色列將遭到「戰略失敗」

2023年12月03日 11:39 最後更新:11:41

美國管不住以色列,就開始出口術。

12月2日,美國國防部長奧斯汀在「列根國防論壇」上發表主旨演講,強調美國將繼續支持以色列在加沙地帶的軍事行動,但表示如若以軍不保護當地平民,以色列最終將遭到「戰略失敗」。

國國防部長奧斯汀在「列根國防論壇」上發表主旨演講。

國國防部長奧斯汀在「列根國防論壇」上發表主旨演講。

奧斯汀表示,維護戰爭法,即保護平民和保障人道主義援助供給,不僅是道義上正確的做法,更是良好的戰略方針。他提出,根據自己領導反擊「伊斯蘭國」行動的經驗,打巷戰期間是可以做到保護平民,也必須保護平民才能獲勝,因為平民才是戰爭的重心,「如果將平民推到敵人的懷抱中,那麼結果將不是戰術勝利而是戰略失敗」。

奧斯汀聲稱自己也多次要求以色列儘量減少平民傷亡,避免發表「不負責任的言論」,制止約旦河西岸地帶以色列定居者的暴力行為,並大規模擴大人道主義援助管道。

就奧斯汀提到的反攻「伊斯蘭國」巷戰經驗,雖然他參與制定早期戰略,不過他於2016年3月卸任了美國中央司令部的職務,並沒有領導之後例如反攻拉卡、摩蘇爾等任何主要巷戰行動。

隨著本輪巴以衝突死亡人數持續上升,美國和以色列遭到了越來越多國家的批評。據加沙衛生部消息,截至12月2日,衝突已致超過1。5萬人死亡、其中超過1萬人為婦女或兒童。據聯合國資料,衝突已致超過170萬加沙人流離失所。

美國在持續支持以色列「自衛」受到批評,國內外的壓力很大。美國國務卿布林肯11月30日趕在以軍重新開火前,訪問以色列,以色列第12頻道爆料稱,布林肯在和以色列戰時內閣開會時的發言,充滿了「指控」的意味,對以色列的軍事和政治舉動表示了極大的關注和批評,美以雙方在會上出現了「不尋常的對抗」。

布林肯在和以色列戰時內閣開會。

布林肯在和以色列戰時內閣開會。

據其報導,布林肯告訴以色列方面,以色列下一步進攻加沙南部時, 要改變其戰略,不能再像在北部那樣造成嚴重平民傷亡。

布林肯說, 「你們需要減少那些不得不從家中撤離逃難的巴勒斯坦人數,提高襲擊的精確度,不要襲擊聯合國設施,並確保有足夠予平民避難的保護區, 如果沒有呢?那就不要攻擊有平民的地方。」

會上以色列國防部長加蘭特說,儘管需要幾個月的時間才能瓦解哈馬斯,但整個以色列上下都將團結一致全力支持時,布林肯直接回懟道:「我不認為你有足夠的時間額度去打幾個月的仗。」

爆料的內容還顯示,布林肯曾就以色列的加沙戰後計畫向以戰時內閣施壓。他說,美國理解以色列不希望由現時管治另一塊土地約旦河西岸的巴勒斯坦權力機構, 去管理加沙,但中東地區的其他國家需要知道以色列的計畫,布林肯指「扼殺一個想法的最好辦法就是提出一個更好的想法」。

但以色列總理內塔尼亞胡毫不客氣地回道:「只要我還坐在這個位子上,支持、教育和資助恐怖主義的巴勒斯坦權力機構, 就不會在哈馬斯之後統治加沙。」

而美媒《華盛頓郵報》就報道了一個官方的版本, 指布林肯結束了一整天的會晤後,在記者會上宣稱,以色列政府同意在對加沙南部恢復軍事行動之前,制定一項「明確計畫」來保護平民。

但事實看來並非如報道講的那麼正面。 儘管美方吹噓稱他們和以色列的談話得到了以色列做出具體保證的有效結果,但來自以色列高層的部分表態並非如此。 以色列總理辦公室發佈的會晤聲明,也未提及再開戰時有保護平民計劃。

由此看來,美國管不住以色列,以方不肯承諾加沙南部開戰時不傷及平民,而美國就出口術,表示自己已勸了以色列。但以色列不聽美國話, 美國應該撤回對以色列的支持,以色列若不停火就向她施加制裁, 而不是到處放料為自己支持以色列打仗的行為洗白。




深喉

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蘋果放棄造車:馬斯克在偷笑?中國車企又點睇?

2024年03月02日 11:04 最後更新:11:12

蘋果被曝放棄造車,車企掌門人紛紛回應。

知名科技記者古爾曼日前拋出一記重磅「炸彈」:蘋果公司決定放棄投入十多年的造車項目,部分員工將被轉入人工智慧(AI)部門。蘋果CEO庫克隨後在年度股東大會上表示,蘋果將於今年稍晚公布更多關於使用生成式AI的計劃。

AP資料圖片

AP資料圖片

早在2014年,蘋果就開始探索電動汽車項目,被稱為Titan計劃。蘋果其後發揮「鈔能力」,重金從谷歌、平治、特斯拉等公司挖角,組建了一支擁有矽谷和汽車產業基因的核心團隊。在最鼎盛時期,研發人員就超過5000名。據了解,截至2019年末,蘋果僅從特斯拉挖走的人才就超過300人。不過,由於蘋果在造車路線和方向上反覆搖擺,也遲遲沒有合作對象和形式落地,導致參與Titan計劃的高管大量出走,項目也幾度停滯。

內地澎湃新聞引述外媒評價說,蘋果造車夢碎也意味著蘋果與特斯拉的對決就此結束。

特斯拉CEO馬斯克在旗下社交媒體X上,轉發了蘋果停止造車的消息,並配上了敬禮和抽煙兩個表情。

馬斯克X截圖

馬斯克X截圖

隨後,特斯拉投資人梅里特(Sawyer Merritt)發帖分析了蘋果放棄造車的原因,並表示美國只有兩間車企從未破產過,一間是福特,另一間是特斯拉。馬斯克對此回覆說,「破產是一間車企的常態。」

梅里特X截圖

梅里特X截圖

消息一出,中國的新勢力車圈大佬也紛紛在社交平台作出回應。

理想汽車CEO李想表示,蘋果放棄造車,選擇聚焦AI是絕對正確的戰略選擇,時間點也合適。他分析,AI會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口,是蘋果的必爭之戰。汽車大獲成功的必要條件仍然是AI。汽車的電動化是上半場,AI才是決賽。

小鵬汽車CEO何小鵬則發帖表達意外之感,「去年還討論過,汽車行業新進入者會在2024年內全部出牌,但除了蘋果。2024年後的十年會進入淘汰賽和全明星賽。但沒有想到蘋果在2024年出了這樣的牌。」

同樣表示震驚的還有小米集團董事長兼CEO雷軍。他表示「非常震驚」,並提到深知造車難度,3年前依然做了無比堅定的戰略選擇,認認真真為「米粉」造一輛好車。

在社交媒體上,有不少數碼圈分析人士表示,蘋果放棄造車,尤其對於小米汽車而言算不上好消息。因為蘋果造車與小米造車有很高相似度,巨頭蘋果折戟,在一定程度上證明這條路很難走通。

小米集團總裁盧偉冰此前受訪時透露,小米確信在競爭激烈的電動汽車市場找到了自身定位和用戶群體,願意為即將推出的小米SU7買單。預計小米汽車的第一批用戶將與手機用戶高度重疊。小米汽車最快今年第二季度開始在內地市場交付。

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