美國爆驚天諜案！美國外交高官竟然做了40年古巴間諜

現實生活發生的事，比電影更電影。一則間諜案，從56年前一件大事開始。

1967年10月9日，拉美無產階級革命者心中的英雄、古巴革命的主要領導人之一哲古華拉，被一支美國中情局派出的小隊殺死在玻利維亞的一個村莊破舊的校舍裡。

哲古華拉(左) 和卡斯特羅(右)一起在古巴搞革命成功。

哲古華拉原本是阿根廷人，他和卡斯特羅一起在古巴搞革命成功，哲古華拉甚至在古巴做了一陣子官，但他不喜歡做官的生活，就繼續去拉美其他國家搞社會主義革命，結果在波利維亞打遊擊時，被美國中情局策劃殺害。

玻利維亞軍方在殺死哲古華拉後，展示其遺體。

那個帶隊殺害了哲古華拉的人，名叫羅德里格斯。他是一名古巴人，但他反對古巴的無產階級革命，並為此加入了美國中情局，誓要掐滅古巴的革命之火。

但讓他萬萬沒想到的是，哲古華拉的革命事業不僅沒有被他摧毀，而且在2023年的今天，他還驚訝地得知，一名曾經成長在他眼皮子底下、與他有過很多接觸，甚至一度官至美國駐玻利維亞大使的美國資深外交官，居然是一名已經在美國潛伏了40年的古巴「內線」，而他還是古巴革命事業堅定的支持者。

《華爾街日報》報道了曼努埃爾·羅恰的故事。

這段足以被拍成電影的驚人情節，由美國《華爾街日報》在12月5日披露。故事的主人公名叫曼努埃爾·羅恰，現年73歲，是一名美國資深外交官，他的足跡遍及拉美，從洪都拉斯到古巴再到阿根廷和玻利維亞等多個國家，並一度官至美國駐阿根廷大使館的代辦以及美國駐玻利維亞大使。

但就在上週五（12月1日），羅恰卻突然被美國聯邦調查局特工從他位於美國邁阿密的住所中抓走。美國司法部當時給出的原因很模糊，說他被控秘密服務於古巴政府的利益。這也導致一些美國媒體一度以為他可能只是在離開公職後，利用閒暇時間幫古巴政府做了些事情，但沒有向美國政府報備，所以才惹禍上身。

可隨著他的案子於本週一（12月4日）開庭，更多遠超人們想像的驚人案情開始浮出水面。從《華爾街日報》的報導來看，羅恰至少從1981年起就開始為古巴政府工作——這也就是說，當美國政府於2000年任命他去擔任美國駐玻利維亞大使時，美國實際上派去的是一個古巴間諜。

難怪美國司法部長梅裡克·加蘭會描述說，羅恰這起案件的持續時間之長、涉及層級之高，在美國歷史上都是能排上前列，其對美國國家利益造成的傷害，也很可能是同類案件中最嚴重的一個。

美國司法部長梅里克·加蘭高度重視羅恰案。

但更讓人感慨的是，羅恰是一名出生在美國、畢業於美國名校的地地道道的美國人，他會選擇投入古巴的懷抱不是為了錢，而是出於道義與同情。

而且，在與一名為了誘捕他冒充成古巴政府接頭人的美國聯邦調查局特工接觸時，羅恰還表達了他對美國霸權主義行為深深的不滿和厭惡。

《華爾街日報》在寫到這裡時，還提到了另外兩個在美國同樣知名的「古巴間諜案」，稱這兩個案件的當事人——一個曾是美國國防情報局的資深情報分析人員，但暗中為古巴政府服務了17年，後於2002年「認罪」；另一個曾在美國國務院工作，但暗中與妻子一同為古巴服務了30年，後於2009年「認罪」——也都不是為了錢，而同樣是出於對古巴革命事業的同情與支持，以及對於美國外交政策的痛恨。

事實上，古巴的革命充滿了理想主義，只是想讓老百姓過得好一點、可以不再被帝國主義欺壓，就遭到世界上最強大的美國無視聯合國要求解除古巴制制的議案，幾十年對古巴實施封鎖與制裁，然而這個國家卻沒有被嚇得退縮，反而仍在昂首鬥爭，自然會惹起有良知的美國人同情。

一名曾擔任美國駐哥倫比亞大使的美國前外交官甚至對《華爾街日報》表示，雖然美國人為其他國家當間諜往往是為了錢或是因為個人恩怨，但古巴確實是一個例外，為古巴當「間諜」的美國人幾乎都是出於對古巴革命的支持。

一名參與調查過其他古巴間諜案的美國聯邦調查局的前探員亦表示，古巴的情報部門本身也非常優秀，很善於發掘並動員那些同情古巴的人去心甘情願地為古巴效力。

但《華爾街日報》這篇報導中最具諷刺意味的部分，莫過於該報對羅恰一個前同僚羅德里格斯的採訪。

羅德里格斯是古巴人。

因為這個羅德里格斯，雖然也是一個古巴人，卻極度敵視古巴的社會主義政權，更為此在年輕時加入了美國中情局。而且，正是他受中情局的指派於1967年10月帶隊在玻利維亞殺害了古巴革命運動領導人哲古華拉。

所以，當羅德里格斯得知與自己共事，還一度在自己殺死哲古華拉的波利維亞當過美國大使的羅恰，居然是自己致力於要毀掉的古巴共和國的「臥底」時，羅德里格斯直接震驚了。

然後，他說出了這樣的一句話：「如果這是真的，這將是我人生中最失望的一件事。」

最後值得一提的是，雖然當年哲古華拉是被羅德里格斯帶隊殺害的，但直接扣動扳機射穿了他胸膛的那個人，是一個名叫馬里奧·特蘭的玻利維亞政府軍士兵。而命運，同樣也給了他一個極具戲劇性的下場。

特蘭年老後從軍隊退伍，隱姓埋名，患上了白內障這種嚴重影響視力的疾病，但在2007年的時候，他卻得到了由古巴政府在世界多個地方推行、名「奇跡行動」的免費醫生專案的救治，沒有花一分錢，做手術醫好了白內障。以至於特蘭通過兒子專門登報感謝了古巴的醫生們——此事當時還引起了眾多西方媒體的圍觀。

巧合的是，那一年恰恰是哲古華拉遇害40周年。

特蘭的遭遇，成為哲古華拉革命理想的最佳宣傳。

於是，在得知了此事後，古巴《格拉瑪報》在一篇紀念哲古華拉的文章中這樣寫道：「40年前，特蘭試圖摧毀一個夢想，一個理念。但哲古華拉又一次歸來並贏得了勝利，而且他一直都在鬥爭著。」

古巴這場試圖改善人民生活的革命，並沒有停止。

深喉

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《日經新聞》30日報道，從2025年新車銷售和出口量來看，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本，確立汽車大國的地位，而日本只能屈居第二。

報道稱，根據2025年1至11月企業發佈的資料和標普全球汽車（S&P Global Mobility）的數據統計，包括商用車在內、本國和出口海外市場的銷售；銷量歸屬國的劃分則依據為企業持股比例，對於持股各佔50%的合資企業，銷量歸屬則以車輛銷售時所用品牌對應的製造國為準。

2025年新車銷售和出口量，中國車企的全球銷量將躍居首位，超越20多年來一直居首的日本。

數據顯示，中國汽車的全球銷量預計將年增17%，增至約2700萬輛。中國在2023年首次位居汽車出口首位，整體銷量也將在2025年躍居首位。報道指，中國車企銷量約7成是在中國國內，政府推出支援純電動車（EV）和插電式混合動力車（PHV）普及的政策，令乘用車中新能源車所佔比例目前接近6成。 而日本車企合計銷量約則為2500萬輛，與上年持平，但失去首位寶座。過去世界汽車銷售由美國和日本之間競爭，在高峰期的2018年，日本銷量增至近3000萬輛，到2022年則以約800萬輛領先中國，但優勢已逐漸消失，僅3年就被反超前。

中日美的汽車產量數字。

另一方面，中國汽車市場價格競爭激烈。中國汽車工業協會數據顯示，今年前11個月，銷量最高的新能源車價格介乎10萬至15萬元，這一價位的車型佔總銷量的23%。面對國內日益嚴峻的競爭環境，中國車企正把目光瞄準海外市場。

在日本車佔據壓倒性優勢的東盟市場，中國汽車銷量大幅增長49%，增至約50萬輛。日本豐田汽車泰國子公司表示，截至11月泰國新車銷量中，日本車所佔比例為69%，與5年前的約9成相比，急劇減少。

而在歐洲市場，預計中國車將增長7%，至約230萬輛。歐盟對中國電動車加徵關稅，但中國車企迅速調整策略，提高不受該關稅影響的「插電式混合動力車」的出口比例。

新興市場方面，在非洲，中國車同步增長32%，達23萬輛；中南美亦增長33%，達54萬輛。

不過，隨著中國成長為汽車強國，多國正通過加徵關稅、出台新行業標準等措施保護本土汽車產業。如美國和加拿大對中國製造電動車徵收100%關稅，歐盟的稅率最高達45.3%，並制定微型電動車標準，相對於普通電動車放寬技術要求，以鼓勵歐洲製造商在本地生產，加強競爭。

相對中國，因日本車企在電動化轉型方面進展遲緩，其市場份額正不斷被中國本土新興車企蠶食。

豐田汽車將在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購。

部分日本車企開始著手借鑑中國生產模式，如日產汽車正著手出口由中方主導研發的低成本電動車；豐田汽車則在東南亞擴大對中國零部件廠商的採購，以此提升成本競爭力。《日經新聞》8月曾報道，豐田將在其東南亞最大的生產基地泰國採購中國廠商生產的零部件，並自2028年起在當地生產的新款電動車上應用中國零部件，因與日資企業相比，中國零部件廠商的成本低20%至30%，而一些日系企業則可能面臨退出或縮小業務的困境。