在立法會特別財委會會議上，議員易志明表示，就舉報非法載客取酬方面，現時如車主回覆警方查詢時表示不知道事發時的司機，法庭判罰款後，案件無法再追查，認為法例存在漏洞。
林世雄指，去年已經修例提高打擊「白牌車」的罰則，當局正檢視相關法例是否需修訂。（網上圖片)
運輸及物流局長林世雄表示，去年已經修例提高打擊「白牌車」的罰則，當局正檢視相關法例有無空間可做得更好，包括是否需修訂，會與警方和律政司研究。
當局指，現時外勞司機的考牌合格率達75%。 (資料圖片)(圖片來源:星島日報)
運輸署：外勞司機合格率達75%
另易志明又指，輸入外勞司機由於駕駛習慣與本地司機不同，考牌不及格機會高，但排期重考的時間長，詢問當局是否可加快排期。運輸署署長李頌恩回應，因應輸入外勞司機考牌，當局已調派考牌主任，增加額外時間考牌，會審視可否加快安排重考時間，她又說，外勞司機的成功及格率達75%。
議員關注三隧分流實施後，當局會否考慮降低小巴及商用車隧道費。
當局明年5月收回大欖隧道後檢討收費
此外，議員何敬康關注，三隧分流實施後能夠收效，詢問當局會否將有關經驗，考慮在新界的幾條隧道採取優化方案；議員李鎮強則指，當局會否檢討在三隧分流方案實施後，降低小巴及商用車隧道費。
林世雄回應指，明年5月會收回大欖隧道，正積極探討日後的收費情況，又說三隧分流分時段收費去年12中才實施，相信駕駛者需時間適應，當局會觀察多一段時間再進行分析，預計明年中與立法會再檢視方案。
有議員指，現時針對「白牌車」法例存有漏洞。 （網上圖片)
億航智能董事長胡華智與約20位立法會議員、運輸及物流局副局長廖振新、特首政策組副組長關家明與研究人員、智慧城市聯盟成員、各大商會領導及業界人士在立法會會面，就香港發展大灣區低空經濟舉行交流座談會。
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胡華智在會上表示，隨着低空無人駕駛電動垂直起降飛行器(eVTOL)及相關技術、政策發展已日漸成熟，香港要發展低空經濟，關鍵在於應快速推進適合的無人機起降點，盡快落實試點項目。他建議，香港民航處與中國民用航空中南地區管理局、民航中南地區空管局、民航適航審定廣州分中心、澳門特區民航處等監管機構加大合作，共同推動三地融通發展。
億航智能董事長胡華智。民建聯圖片
胡華智指上周內地相關部門已正式向廣州(廣東億航)及安徽合肥企業批出相關運營許可證，這意味未來兩至三個月內將有空中出租車服務正式商業營運。eVTOL大規模商業落地已沒有太多痛點，下一階段需要解決的是運營標準建設及基礎設施建設兩個問題。香港特區政府宜積極通過政策支持措施，在城市地面及空中立體交通規劃、低空經濟基礎設施選址、建設、運營等方面予以全方位和全流程引導及支援。
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民建聯副主席及政策倡議委員會主席葛珮帆議員表示，億航智能是無人駕駛航空器創新技術與應用模式的全球領先企業，其旗艦產品EH216-S已獲得中國民航局頒發全球首張eVTOL型號合格證、生產許可證和標準適航證，因此，該公司擁有相關技術的大量低空飛行研究、數據與經驗，對在香港推動低空經濟發展可作出積極貢獻。她高興得知該集團已在探討在香港拓展業務，她期望特區政府能盡快成立低空經濟發展工作小組，透過落實試飛項目，獲取不同場景的實際數據，以開展完善法例、建設低空管理系統及產業規劃等工作。
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民建聯工商專業支部主席黃英豪議員表示，目前低空經濟已經成為國家重點發展的領域，香港需要及時抓住這個機遇，進行對接及部署。鑒於本港物流貨運成本越來越高，而無人機的空中物流未來會遠比傳統貨車運載成本低得多，因此，香港更應加緊在這方面推動發展，以維持本港貨物貿易與物流零售業的中長遠發展競爭力。
