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城巴表示獲批准輸入20名來自內地的車長，首批5名內地車長會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。
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城巴表示，在保障本地勞工優先就業的前提下，透過「運輸業輸入勞工計劃」，試行輸入非專營巴士車長。經過嚴謹遴選程序後，獲批准輸入20名來自內地的車長，首批5名內地車長會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。
城巴表示，非專營巴士業務廣泛，涵蓋巴士租賃、員工接駁車、觀光服務等。內地車長按法例只會駕駛非專營巴士的固定路線。城巴相信為非專營巴士服務輸入人手，有助於釋放更多本地車長勞動力，提供專營巴士服務。
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城巴又指，本港公共運輸業界一直面對車長短缺的挑戰，城巴會繼續招聘，吸納人才加入。
城巴全港首輛雙層氫能巴士170號線首次通過行車隧道，服務範圍拓展至港島及新界，170號線以華富邨巴士站作為起點，途經三條隧道，包括香港仔隧道、海底隧道及獅子山隧道，是本港唯一能同時通過三條收費隧道的專營巴士路線。
城巴氫能巴士
首航儀式在中午過後舉行，吸引大批市民到華富邨巴士站參與，有清晨6時到場排隊的巴士迷特意創作兩首歌曲，以表達參與首航的興奮心情；亦有市民表示期待乘搭氫能巴士過海，又指香港山多平地少，認為氫能巴士於本港發展很「出奇」，他又提到氫氣是易燃物品，擔心行經隧道會有爆炸風險及安全隱患，但相信車輛已經過多次測試及專業認證，應該問題不大。
城巴氫能巴士（城巴圖片）
城巴董事總經理李卓豪表示，感謝政府跨部門工作小組的支持，待氫能巴士在九龍及啟德完成測試階段後，將會開始長期營運往來新界及九龍至香港島的路線，又計劃於今年及明年初大量採購電動巴士，並至少引入5輛氫能巴士，藉以收集更多氫能巴士行車數據；車費方面，他說為維持營運及業務投資的可持續性，票價有必要持續上調，才能有更多資源投資新技術。
城巴氫能巴士上。（城巴提供）
李卓豪又說，公司預計由現時起不再購入柴油巴士，並到2045年能夠營運一支完全零排放的車隊，未來氫能及電動巴士會採取7：3比例，他希望政府制定相關條例及框架時，可以向内地及其他氫能發展成熟的國家借鏡。
