東鐵新車抵火炭 列車迷質疑頭等卡設於中間

為與沙中線「接軌」，日後東鐵線將由現時12卡減至9卡。港鐵早前向南韓現代Rotem購入37列9卡的新東鐵線列車，已有兩列抵港，第三列今晨亦已抵港，停泊於火炭貨場。

第三列韓製列車已經抵港。（香港鐵路發展研究組 HKRDG圖片）

FB專頁「香港鐵路發展研究組 HKRDG」，拍攝到第三列新東鐵線列車的外貌。港鐵一直強調新車廂較寬敞，更新訊號系統工程後，繁忙時間車距由三分鐘，縮減至兩分三秒，載客量與現時差不多，甚至可以比現時多。

香港鐵路發展研究組 HKRDG圖片

另一焦點則是頭等車廂的位置，現時12卡的東鐵線列車，頭等卡在北行的第4卡，南行則在第9卡，有乘客認為通道被阻礙，即使想從車廂內走到較多空間的車頭或車尾，亦被頭等卡「擋住」。

有網民質疑，為何頭等不設在尾卡。（FB圖片）

有網民指，為何不把頭等車廂放在最尾，反而繼續放在中間，即北行的第4卡，南行第的6卡。不過有網民估計是「12轉9」過渡安排，新車R-Train會停在現時第一卡的位置，直至所有舊車M-Train退役才會「大執位」。

運輸署接獲港鐵公司通知， 因應大埔區附近的交通需要，東鐵綫晚上繁忙時段將額外加密相關路段的班次，以疏導客流。

大埔宏福苑五級火警，消防車停在馬路上，交通停頓。AP圖片

港鐵並於相關車站加強人手協助乘客。大埔區內的港鐵巴士路線亦會加密班次，接載居民。

東鐵會加密班次接載乘客。