房價高企難買樓 越來越多的英國人選擇以船為家

因房價高企，選擇以船為家的英國人越來越多，但船居成本近期也在逐日上升。

20年間運河船的數量增加三分之一

據外媒報道，在2022年由負責發放航行許可和管理水道治安的「運河和河流信託基金」進行的船民普查中，英格蘭和威爾士的運河上大約有35000艘船，在過去20年裡增加了1/3。自2012年以來，倫敦的這一數字大約翻了一番，許多船被認為是用作主要住所。

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飆升的房價令「船居」模式的吸引力大增

飆升的房價令「船居」模式的吸引力大增。買一艘像樣的窄船大約要花費5萬英鎊（約50萬港幣），相比之下，倫敦一套公寓的平均價格約為44萬英鎊（約442萬港幣）。

示意圖。設計圖片

維護運河成本昂貴

在工業革命期間，英國修成了跨度近6400公里運河網路，由於極端天氣事件和污染等原因，這個擁有250年歷史的運河網的維護成本很高，且還在不斷攀升。在上一個財政年度，運河和江河信託花費了4000萬英鎊（約4億港幣）用於定期維護，此外還花費了2700萬英鎊（約2.7億港幣）用於升級19個為河道供水的運河水庫。

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船居成本亦逐日上升

這些費用部分由船民承擔。其中，辦理水上執照一年要花幾百英鎊，今年4月，運河和江河信託宣佈，到2028年，沒有永久泊位的船隻將被額外收取25%的費用，而寬體船隻的船主可能要多支付75%。此後預計還將加征更多費用。

對於大多數沒有永久泊位的船隻來說，每兩周就必須找到一個新的泊位，而且許多英國運河因時間推移變得荒蕪，但船民們表示，運河系統的古舊特質也是其魅力的一部分，並樂在其中。

為了不擠地鐵，越來越多倫敦人開始尋找一種更平靜的上班方式，選擇坐船返工。

船運客流五年激增23%

據外媒報道，根據Uber Boat by Thames Clippers的數據，過去五年間船運客流量增長了23%，每年已有近600萬人次選擇「水上公交」。

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在倫敦，泰晤士河一直是名副其實的「城市高速公路」。早在古羅馬道路荒廢之後、還沒有地鐵和Lime單車的年代，從16世紀中期開始，倫敦人在城裡最可靠、最便捷的出行方式就是坐船。

坐船給早高峰打工仔提供更便宜票價

常年坐船通勤的記者Jakub Krupa表示，「以前我每周會坐兩三次船上班，週末也會搭船出門。雖然現在新辦公室離河有點遠，但我還是非常喜歡坐船，我會把這一方式推薦給其他人。」他表示，坐船是唯一一個會給早高峰打工仔提供更便宜票價的交通方式。

每天都有打工仔排隊登船

目前，部分船隻會停靠從普特尼到巴金的24個碼頭，另一些則在泰晤士河兩岸間往返穿梭，每天都有打工仔排隊登船。值得注意的是，倫敦首艘全電動渡輪Orbit Clipper也正式上崗，將南岸Rotherhithe與金絲雀碼頭連成一線，替代過去需要繞行很久的繁瑣路線。

IG@thamesclippers

到了明年春天，這艘可載150名乘客、100輛單車的零排放渡輪，將在工作日每10分鐘從兩岸各發一班，周末每15分鐘一班。

網友評價不一

有網友評論，「我其實真的很想把坐船當成日常通勤方式，但班次太少，再加上還得看潮汐時間，最後只能變成偶爾犒勞自己的選擇，而不太現實。」還有網友表示，「從西區坐船進城真的特別舒服。但天天坐確實負擔不起。一般只在偶爾開會的時候用，尤其是那天天氣好的話，更值得。」

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