政府：持續監察港鐵最新情況確保與時並進 因應每個項目審視財務安排

有報道引述港鐵消息人士指，港鐵未來需要1600億至2000億元，應付新鐵路工程及原有鐵路保養的開支，由於近期土地招標不理想，影響現金收入，港鐵正研究發債融資、出售旗下商場等方案。

政府總部

政府發言人回覆港台查詢時表示，港鐵公司一直因應商業運作及實際營運需要，妥善管理公司財政和規劃未來發展，政府作為股東及董事局成員，一直持續監察港鐵的最新情況，並與管理層保持緊密聯繫，確保港鐵公司的方針和策略能夠與時並進，並能配合公眾利益和公司持續發展所需。

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發言人又說，政府一直因應每個鐵路項目的建造及營運詳情，其獨特性及個別情況，審視每個鐵路項目的推展及財務安排，亦會考慮善用市場力量推展項目。

港鐵參與營運的深圳市軌道交通13號綫第一期北段，28日正式投入服務，實現13號綫第一期全綫由深圳灣口岸站開始，貫通至上屋站，覆蓋南山區的核心區域，北至寶安區。

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作為港鐵於深圳參與營運的第二條地鐵綫，13號綫是深圳市中西部的一條重要綫路，全綫有16個車站，包括6個轉車站，乘客可轉乘深圳其他多條地鐵綫。自13號綫第一期首段於2024年投入服務後，成為服務深圳灣口岸、后海中心區、高新科技園等重點區域的重要綫路。而13號綫的深圳灣口岸站鄰近跨境口岸，亦為香港及深圳跨境旅客提供便捷的交通接駁。

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今次開通的北段，連接高新北站至上屋站，共設9個車站，其中西麗高鐵站因配合周邊大型綜合交通樞紐配套工程而暫緩開通。

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港鐵公司中國內地業務總監黃琨暐表示，港鐵很榮幸能夠參與營運13號綫這條貫通深圳中西部的重要綫路，助力「軌道上的大灣區」建設，將繼續秉持推動城市前行的使命，積極拓展新的業務機會，將港鐵國際化的營運管理經驗與深圳城市特色相互融合，積極推動粵港澳大灣區的發展。