社會事
有市民早前在網上平台表示，上周五在港鐵荃灣西站外遇到有人昏迷，聲稱有人向港鐵借用自動體外心臟除顫器AED，但未能成功借到。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵21日回應表示，經翻查當天記錄後，確認事發當日，港鐵一名負責維修的職員在控制室門外收到求助，指有人於車站範圍外之的士站暈倒。該名港鐵職員隨即陪同求助人進入車站控制室，拿取自動體外心臟除顫器(AED)。而求助人接報已有人員到場為病者施救，並折返現場。車站的兩名港鐵職員亦緊隨其後前往跟進處理。
港鐵。巴士的報記者攝
港鐵及後翻查記錄顯示，求助人於事發當日下午3時13分在控制室外接觸維修部同事，而救護車抵達現場的時間為3時12分。
荃灣西。小紅書圖片
港鐵表示，事發的過程時間短促，港鐵職員已盡力提供協助，處理事件的溝通過程中，有職員在確認病者位置過程中，曾形容事發地點不在車站範圍，由此可能引起求助人的誤會。港鐵強調，當時在場的職員已盡力由車站到現場協助，並不存在拒絕借出AED，或因事發地點不在港鐵範圍為由，拒絕作出協助。
港鐵行政總裁金澤培在報章專欄撰文表示，今年的票價調整尚待政府公布最後一項數據，現時看來今年票價按機制大概會維持不變，他說，今年的票價可能凍結，亦是政府與港鐵訂定的票價調整機制下的結果，又指乘客期望票價越低越好，港鐵員工期望薪酬越高越好，公司努力做到平衡。
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金澤培表示，票價調整機制依仗客觀數據作方程式，一般每5年檢討一次，在上一次的6年周期內，有3年票價凍結、1年減價、兩年上調，可見機制顧及社會經濟狀況，並在業務的可持續性上取得平衡。
金澤培。資料圖片
他又說，過去個多星期，港鐵有多項重大的企業層面消息，包括上周的2024年業績報告、員工薪酬調整等，他指今年港鐵有一次性收益，同時有未來數年龐大的鐵路投資，而面前是為香港開拓新發展區、新社區的機遇，過程中亦免不了會有挑戰。港鐵會本着思則有備，未雨綢繆的原則，與各持份者一同繼續前行。
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目前，港鐵的票價調整機制採用「可加可減」公式，根據綜合消費物價指數、運輸業名義工資指數，以及預先設定的生產力因素計算。若公式結果為正數，票價可上調；若為負數，則可下調。此外，港鐵設有「分享利潤機制」，當利潤超過指定水平時，會提供票價優惠或回贈，以平衡票價調整對乘客的影響。港鐵票價調整機制須每五年檢討一次，2023年3月，政府與港鐵公司完成第三次票價調整機制檢討。
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