全國兩會｜小鵬汽車冀旗下飛行汽車成全球首款規模化量產交付

小鵬汽車董事長何小鵬表示，今年會探索L3級別自動駕駛初步落地，期望全方位超過全球車企，明年期望探索停車場內無人駕駛，包括無人停車和取車功能，以加速推動無人駕駛時代來臨。

小鵬汽車董事長兼首席執行官何小鵬。 央視截圖

他在兩會期間接受外訪問時提到，在宏觀政策以及汽車生態加持下，低空經濟開始加速起飛。公司正研發分體式飛行汽車，計劃明年上半年量產，一旦交付，將成為全球首款規模化量產交付飛行汽車。

圖片來源：小鵬汽車官網

他提到，分體式飛行汽車去年完成全球首次公開飛行，全面進入適航審定階段，預計今年完成型號合格證審定，後續再推動產品合格證審定，預計明年能取得適航證。

圖片來源：小鵬汽車官網

何小鵬說，當前核心挑戰在於行業配套的駕駛員資質認證體系尚未完善。在國際上，美國已率先修訂規章，明確「電動垂直起降飛行器」（eVTOL）駕駛員資質標準和培訓要求，內地則處於起步階段。他非常期待與大灣區，包括香港的相關部門一同合作，建言、完善相關飛行汽車立法工作。

圖片來源：小鵬汽車官網

他認為，大灣區一體化為飛行汽車提供非常好的應用場景，比如在大灣區核心交通線沿線優先開展跨境物流運輸、海島醫療救援等跨區域聯合示範；以大灣區為原點，在RCEP框架下構建中國—東南亞「城市群低空走廊」試點跨境商務飛行、應急救援等跨國服務；以香港為示範區域，向國際新興市場輸出北斗低空導航、智能空管系統等基礎設施解決方案，降低全球產業升級門檻。

另外，何小鵬在另一個訪問中表示，公司在人形機器人已經有5年研發和投入，未來可能還要做20年，再花500億元，甚至上千億元人民幣。內地人型機器人與具身智能很像十多年前內地新能源車早期發展階段，國家政策、法規在前期規劃、牽引及指導非常關鍵。他又認為， 大模型數據累積會成為人形機器人產業一個門檻，其中涉及的研發投入及研發強度要遠高於汽車產業。

他指出，今日市場上所有人形機器人仍大概處於L2層級早期，認為人形機器人只有達到L3層級，實現手眼足和大腦全面協同時，才可以真正進入商業化。他期望明年率先量產面向工業的L3級別人形機器人。

何小鵬說，公司人形機器人與人工智能汽車技術同源，二者均基於一致技術體系，都通過AI晶片和AI大模型驅動，並且在生態、應用場景、製造工廠、製造工藝和製造設備，以及行銷方面都出現通用。

中國電動車廠小鵬汽車在年度科技日上，發表新一代女性人形機械人「IRON」，其流暢自然的貓步展示驚艷全場，卻因動作過於逼真引發網友質疑「內部藏有真人」。

貓步靈活如真人

在小鵬科技日舞台上，IRON機械人以高度還原的人體姿態行走貓步，步伐輕盈流暢，彷彿真人模特。影片在網絡發酵後，超過半數網友質疑其真實性，笑稱「像是真人在努力演機械人」，甚至要求公開內部結構以證真偽。

IRON機械人以高度還原的人體姿態行走貓步。X截圖

IRON機械人以高度還原的人體姿態行走貓步。X截圖

何小鵬親拍一鏡到底影片

為平息質疑，何小鵬在微博發布5分39秒無剪輯影片，親自展示IRON的機械構造。片中他解開機械人上衣，露出內部線路與金屬骨架，強調「總有人不相信世界變化如此快」，並透露團隊對外界質疑「既高興又哭笑不得」。

為機械人親自「解衣」。X截圖

目標2026年量產

據介紹，IRON採用全固態電池與3顆圖靈晶片，並配備物理世界大模型。透過增加腳尖被動自由度，實現類太空漫步的柔滑步伐。何小鵬宣布將在2026年底規模化量產高階人形機械人，並開放SDK與開發生態，寶鋼集團已簽約成為工業巡檢合作夥伴。

IRON機械人以高度還原的人體姿態行走貓步。X截圖

IRON機械人以高度還原的人體姿態行走貓步。X截圖

邁向工業應用場景

小鵬計劃與全球開發者共建機械人應用生態，首階段將聚焦工業巡檢等場景。IRON量產版身高將控制在1.7米以下，以更靈活適應人類生活與工作環境。