制衡中企夢碎 瑞典電池巨頭申請破產 曾被視為歐洲「全村的希望」

在電動汽車電池市場上，由中國企業主導的格局愈發顯著，而曾被寄予厚望的瑞典電池巨頭Northvolt，如今卻成為歐洲挑戰中企地位失敗的象徵。

3月12日，Northvolt正式在瑞典申請破產。這間公司在去年11月已於美國申請破產保護，試圖通過重組在今年第一季度獲得繼續運營的資金。然而，Northvolt在12日的官網聲明中坦言，由於現金流枯竭，無法獲得以當前形式存續的財務支持，破產成為唯一出路。聲明指出，儘管公司已嘗試各種方案，包括在美國啟動破產保護程序並獲得貸款方及主要交易對手的流動性支持，但仍無力回天。瑞典法院指定的托管人將接管後續程序，包括資產出售及債務處理。

Northvolt在官網上發布的申請破產聲明

據此前披露的文件，截至今年1月底，Northvolt負債已高達80億美元。前首席執行官卡爾松在去年離職時曾表示，公司需至少12億美元才能恢復正常運營。然而，這筆資金始終未能到位。

Northvolt於2016年成立，承載著歐洲減少對中國電池依賴的希望。其目標是挑戰中國電池巨頭如寧德時代（CATL）和比亞迪（BYD），減少歐洲汽車製造商對中國供應鏈的依賴。公司口號「讓石油成為歷史」頗具雄心，自創立以來已累計獲得超100億美元的股權、債務及公共融資，背後更有大眾汽車（持股21%）和高盛集團（持股19%）等重量級股東支持。然而，Northvolt在鋰離子、鋰金屬和鈉離子電池的產量及質量控制上始終未能兌現承諾。其產品雖曾被保時捷、奧迪等品牌採用，但生產問題頻發，導致客戶流失。去年6月，寶馬取消了一份價值21億美元的電池供應合同，其他核心客戶也相繼解約。

董事長約翰斯通在記者會上表示，破產並非輕率之舉，而是對公司及利益相關者而言唯一現實的選擇。他坦言，生產瓶頸和客戶流失是致命打擊。「政客」新聞網稱，擁有5000名員工的Northvolt倒閉堪稱瑞典史上「最尷尬的企業失敗之一」，象徵歐洲在電池領域已無領軍企業能與中國抗衡。

《福布斯》則一針見血地指出：「歐洲輸掉了動力電池競賽。」Northvolt的破產不僅打亂了歐洲車企發展本土電池供應的計劃，也為中國、南韓和日本電池製造商進一步主導市場敞開了大門。歐洲車企在投入數十億歐元以滿足歐盟2035年零排放目標的同時，卻發現本土供應鏈難以支撐。

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儘管如此，德國經濟部長哈貝克仍試圖尋找一線生機，表示談判仍在進行，潛在投資者或許能接手殘局。但德國車企卻顯得悲觀，許多已轉向中國的寧德時代、比亞迪，以及南韓的SK On、LG、三星和日本的樂聲等供應商。知情人士透露，隨著汽車行業加速電動化，歐洲在關鍵技術和材料上仍難以擺脫對亞洲的依賴。

歐洲其他電池企業的處境同樣艱難。大眾汽車的電池業務PowerCo因市場需求放緩，正考慮縮減在德國的生產線計劃；法國公司Verkor雖完成13億歐元融資，但其CEO承認，在Northvolt困境和電動車銷售放緩的雙重打擊下，融資環境極為嚴峻。

《金融時報》援引行業高管觀點稱，歐洲初創企業在大規模生產電池的能力上仍落後於亞洲，短期內可能不得不繼續依賴亞洲供應商，直到本土企業能在技術和生產上迎頭趕上。寧德時代創始人曾毓群去年曾直言，歐洲電池製造商在設計、工藝和設備上均存在問題，難以實現規模化生產。他的評論如今看來一語成讖。

雷諾集團CEO德梅奧也承認，中國在採礦、化工和精煉領域的控制力讓歐洲難以獨立競爭。他坦言：「沒有中國的產能和能力支持，我們將無法與之抗衡。」

結論就是隨著Northvolt這間曾被視作「全歐洲的希望」的電池巨頭申請破產，歐洲最有希望制衡中國電動車電池製造商的努力就此告終。而Northvolt的倒下不僅是企業層面的失敗，更折射出歐洲在脫碳關鍵技術領域的整體困境。

深喉

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歐盟委員會發布國防白皮書，提出增加軍費開支、整合資源推動聯合防禦，並優先採購歐洲製造的武器裝備，旨在讓歐洲到2030年建成「強大而充足」的國防體系，逐步擺脫對外部力量的依賴。

這份白皮書的一大「亮點」在於，它明確將美國和英國的軍火製造商排除在主要採購名單之外，轉而納入南韓、日本以及歐洲自由貿易聯盟（EFTA）成員國等伙伴。美聯社分析指出，這是歐盟有意減少對美國安全保障依賴的標誌性舉措。「政客」新聞網歐洲版則認為，特朗普政府反覆無常的態度及其對北約盟友的質疑，是推動歐盟這一決策的關鍵因素。歐洲人開始懷疑，美國軍火商多年來宣傳的「買美國武器即得美國保護」是否還靠譜。

一位不願具名的西歐國防官員坦言：「如果你不斷打盟友的臉，他們終究不會再從你那買武器。」雖然當前歐洲在軍火選擇上仍受限，但長期來看，這一格局可能在未來幾十年內改變。

根據白皮書及相關提案，歐盟將通過協調價格和加快交付，鼓勵成員國優先從歐洲採購軍事裝備。歐盟委員會主席馮德萊恩強調：「更多購買歐洲產品，才能強化我們的國防技術和工業基礎。」只有在成本、性能或交付時間等條件明顯不利時，成員國才被允許向外部採購。

數據顯示，近年來歐盟約三分之二的軍購資金流向美國軍火商。而新計劃要求，成員國若想獲得歐盟貸款，至少65%的軍事裝備必須從歐盟內部或挪威等友好國家採購。這一模式讓人聯想到2022年的「REPowerEU」計劃——如同對待俄羅斯天然氣一樣，歐盟如今希望告別對美國武器的依賴。

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路透社指出，歐洲國防政策傳統上由各國政府和北約主導，但近年來歐盟逐步介入，這份白皮書標誌其全面轉向泛歐洲防務戰略。歐盟外交與安全政策高級代表卡拉斯解釋：「我們不是要挑起戰爭，而是要為最壞的情況做準備，捍衛歐洲和平。」

分析認為，俄羅斯威脅是歐洲強化軍工的直接動因，但特朗普政府的政策轉向同樣起到催化作用。他曾揚言奪取格陵蘭島、將加拿大變成美國第51州，並多次質疑美國對北約的義務，甚至突然中止對烏克蘭的軍援和情報共享。這些行為讓歐盟意識到過度依賴美國的風險。

白皮書承認，美國長期以來是歐洲的強大盟友，但華盛頓已明確其在歐洲的承諾過多，需重新調整角色。歐盟委員會國防和太空事務專員庫比柳斯警告：「4.5億歐盟公民不能指望3.4億美國人來保護自己。」「政客」新聞網補充道，美國新政府的「不可靠」表現，讓盟友開始質疑美國武器的可靠性——如果與客戶發生政治分歧，華盛頓能否遠程關停關鍵系統？這一隱憂已讓葡萄牙、加拿大對F-35戰機採購猶豫不決，法國則加碼推動歐洲本土軍購。

為支持這一轉型，歐盟提出1500億歐元的國防貸款計劃，惠及成員國及友好伙伴，如烏克蘭、EFTA國家和候選國，以及南韓、日本等。土耳其和塞爾維亞作為歐盟候選國也有望參與軍售，但美國和英國被排除在外。不過，卡拉斯透露，歐盟正與英國磋商安全合作，加拿大也表達了加強聯繫的意願，澳洲、新西蘭和印度同樣被視為潛在伙伴。

對美國而言，這無疑敲響警鐘。前外交官德拉威稱，盟友對F-35的擔憂是「政治和經濟上的重大危險信號」。2024年美國海外軍售預計達3170億美元，海外市場對其國防產業至關重要。若盟友轉向他處，即便進程緩慢，也可能削弱美國軍工生態系統。智庫專家指出，歐洲過去購買F-35是因為相信跨大西洋合作，但特朗普政府的政策正在瓦解這一基礎。

簡單總結，歐盟的轉向不僅是軍事戰略的調整，更是對未來獨立性的投資。正如美國國防工業警告，若歐洲成功「脫鈎」，風險將由美國政府承擔。