中大研自動化線控砌磚機械人精準度較人手高　可應用至建道路屏障

中大研發的自動化線控砌磚機械人投入運作，用於重建校園內的再生園。

機械人由中大機械與自動化工程學系研發，整體成本大約15萬元，裝置是用特定的線條連接著四條鐡柱，使用者需要先在系統設定指令，機械人就會透過指令，將地盤工人預先放置在指定位置上的磚頭夾起，途中會在空中調整方向，再將磚頭放置指定位置。機械人裝置上設有鏡頭，當鏡頭發現磚頭偏離位置，就會自行作出調整。

有份研發機械人的中大機械與自動化工程學系副教授劉達銘表示，機械人較傳統機械臂所需要的空間小，會有較大靈活性和彈性，而相比起人手砌磚，機械人在砌置不規則建築時精準度更高，所需要的人力亦較低，更具時間成本效益。劉達銘表示，機械人可以「落地」至建造道路屏障、雕塑等，目標是在不影響成本的情況下，令建築物變得更美觀，將邀請發展局及建造業到學校了解技術。

劉達銘又表示，會持續優化機械人設計，未來將致力開發自動灌漿系統，毋須再有工人在旁協助，實現全自動線控砌磚機械人。團隊亦會探索使用開放框架線纜驅動平行機器人技術，令整體設計更具靈活性和適應性。

政府和建造業議會爭取首批棚網在一個月內經過採購及檢測後陸續上架。

屋宇署向註冊承建商發出作業備考，闡述棚網就地抽樣檢查新制度。新制度除適用於維修項目使用的棚網，亦適用於新建樓宇工程的棚網。

為配合實施新制度，屋宇署在網站公布了首批指定實驗所名單，暫時有5間指定實驗所，並會持續更新名單。建造業議會正籌備集體採購及統籌檢測服務，並已選定香港建造學院新田訓練場為業界提供用地進行場外取樣。

另外，運輸署督導公共運輸服務營辦商加強專營巴士、專線小巴和居民巴士服務，加派車輛和人手，支援入住各區過渡性房屋的火災居民，便利接駁其他服務往返各區。其中，大埔樂善村將增設穿梭巴士服務往返大埔墟站，九巴亦會延長75K的服務時間。運輸署會與相關過渡性房屋項目營運機構和公共運輸服務營辦商緊密協調，照顧居民的出行需要。