香港電台
港鐵東鐵綫有工程車故障，列車服務一度受阻約7小時。
港鐵解釋，涉及的工程車完成架空電纜維修保養工作後，升降台因機件故障未能降下，由於靠近架空電纜，經評估後，先在現場處理，再駛走工程車。
曾任港鐵工程師的、立法會鐵路事宜小組委員會主席張欣宇認為，出現升降台未能降下情況並不常見，以往的工程車事故主要基於動力或掣動系統問題，但今次是涉及組件故障。
今年2月初，港鐵太和站附近一列工程車的車卡水平感應系統故障，令東鐵綫服務一度受阻近8小時。張欣宇說，兩宗事故涉及的技術問題不同，但同樣處理需時，認為港鐵可檢視是否要增加科技投資，提升工程車的穩定性及表現。
小組委員會委員、實政圓桌田北辰指出，今次事故只涉及升降台問題，不影響路軌，質疑為何需要多個小時處理，認為港鐵應盡快交代。
田北辰質疑為何需要多個小時處理相關事故，認為港鐵應盡快交代。（港台圖片）
政府提出修訂《僱傭條例》，建議將連續合約每星期工作時數門檻由18時降低至17小時，僱員在指明4個星期的期間工作68小時或以上，即所謂「468」就合資格成為連續僱傭合約，受僱傭權益保障。
立法會。資料圖片
在立法會相關條例草案委員會上，工聯會議員郭偉强支持修訂，認為在新規定下以整個月去計算，對僱員保障較大，但關注仍可能出現有僱主刻意規避的情況；勞聯議員林振昇舉例指出，僱主可以透過每個月份不同長短的工作時數，例如保安員，造成達不到「468」的門檻，關注勞工處能否調查到。
批發及零售界議員邵家輝說，新規定加重個別行業僱主經營成本，僱員或轉做薪酬較高的兼職工作，或從事兩至三份兼職工作，影響僱主人手安排、長假期福利開支等；選委會界別議員陸瀚民指出，在目前經濟環境下，放寬連續合約規定，將增加僱主營商壓力，關注政府如何提供協助，尤其是中小微企。
工聯會議員郭偉强支持修訂，認為在新規定下以整個月去計算，對僱員保障較大，但關注仍可能出現有僱主刻意避規的情況。資料圖片
勞工處助理處長梁樂文說，無法完全阻止規避，可能會出現有中止僱傭關係或修改合約等情況，變成不符合新規定，但成本會較高，若果出現有關情況，僱員可到勞工處查詢或求助，勞工處會監察勞資關係及中小微企情況，以及是否需要提供協助。
他表示，新規定可惠及約11400名僱員，企業每年增加約1.5億元勞工成本，佔總薪酬開支0.02%，估計住宿膳食服務業將吸引更多人重投勞動市場。
