國泰：拓展空中絲綢之路是公司願景　期望交流中出一分力

彭旭表示，去年10月恢復香港往返沙特阿拉伯首都利雅得的直航航班後，市場反應很好。(節目截圖)

國泰航空去年10月28日恢復香港往返沙特阿拉伯首都利雅得的直航航班， 約10小時可到達利雅得，較原本轉機所花時間少數小時。航班推出半年後，因應市場需求，國泰將航班由每星期三對增加到四對，同時積極加開一帶一路其他地區的航點。

國泰客運董事彭彧，在本台電視節目《政正關你事》表示，恢復航班後市場反應很好，至今營運超過80對往來兩地航班，共接載乘客大約4萬人，當中超過70%轉機客。她說，見到很多商貿客戶去發掘商機。

彭彧說，拓展空中絲綢之路亦是國泰的願景，認為在中國聯盟的平台，有更多機會探索不同商機，以及向一帶一路國家推廣香港是很好的國際樞紐，她期望國泰在當中的交流可以出一分力。

政府提出網約車立法規管框架，建議平台牌照有限期5年，並可因應市場情況自訂車費。運輸及物流局局長陳美寶表示，政府希望鼓勵良性競爭，歡迎多些營運者加入，但若太多平台也會花多眼亂。雖然建議平台數目並無設限，但會設入場門檻，包括營運者要有一定經驗及規模，有資本投入及持續財力，也會參考平台申請人本地、海外及內地相類似經驗。

政府現時並無定出網約車數量，陳美寶在本台節目《千禧年代》說，明白市民關心網約車數量，現時要求共識、取平衡，當有立法基礎後，會與不同持份者再鎖定技術細節，深入討論及論證。就網約車數量問題，政府會考慮市民出行體驗及需要，平台營運模式定位等。她強調的士仍然提供主要運力，網約車是輔助性質，例如在繁忙時間或深宵時段提供服務。

政府建議網約車可因應市場情況自訂車費，陳美寶說，現時網約車收費一般比的士咪錶收費高，是取決於供求問題，市民也樂意因應車種多點選擇，在雙方協調下付出多一點費用。她指出，政策必須以市民利益為首位，令市民有選擇、平台間之有良性競爭，有參考其他海外經驗，當網約車供應無限，造成惡性競爭及「內卷」，出現割喉式競爭，因此政府要考慮保留權力，避免價格過高或過低。