輕鐵監察系統收集樹木數據發600預警 港鐵：有助颱風季節應對塌樹風險

港鐵2023年引入「樹木監察系統」，應用於輕鐵沿綫樹木風險管理，至今已發出超過600個預警提示，協助團隊及早辨識樹木生長情況對輕鐵運作的潛在風險，規劃樹木修剪次序。港鐵說，過去兩年因塌樹影響鐵路運作的報告有所減少，有助應對颱風季節。

透過輕鐵車頂的光學雷達，列車載客行駛期間會自動收集沿綫樹木高度、外形以及與路軌範圍的距離等數據。港鐵圖片

系統現時安裝於兩架輕鐵列車，透過車頂的光學雷達，列車載客行駛期間會自動收集沿綫樹木高度、外形以及與路軌範圍的距離等數據，再透過人工智能分析樹木生長情況，預測進入輕鐵行駛範圍的風險，並通知樹木管理團隊及早檢查確認，安排修剪高風險的樹木。

系統現時安裝於兩架輕鐵列車。港鐵圖片

港鐵公司車務工程服務及創科總管陳慶強表示，雖然現時只有兩架列車設有系統，但已足夠應付巡查工作。兩架列車每月可以完成巡查整個輕鐵網絡沿綫的樹木一次，有需要時可加密至每星期一次，加上樹木管理團隊維持定期巡查，兩者工作相輔相成，以提高巡查密度，搜集更多數據，進行更客觀凖確和前瞻性的分析。

「樹木監察系統」收集的數據由人工智能進行分析，可預測樹木進入輕鐵行駛範圍的風險。港鐵圖片

系統會發出預警提示，通知樹木管理團隊及早安排修剪較高風險的樹木，以創新科技提升整體風險管理效能。港鐵圖片

系統會發出預警提示，通知樹木管理團隊及早安排修剪較高風險的樹木，以創新科技提升整體風險管理效能。港鐵圖片

陳慶強又提到，輕鐵沿綫的樹木密度高，也較接近路軌，因此以輕鐵網絡作為試點，再視乎成效和其他環境因素，研究擴展至其他重鐵網絡。

當天文台發出九號烈風或暴風風力增強信號或十號颶風信號時，所有露天段會即時暫停列車服務，而隧道段列車則維持有限度服務。港鐵圖片

港鐵公司營運主管陳志雄說，為了應對惡劣天氣，已於32個出入口有較高水浸風險的港鐵車站安裝水浸感應器，所有車站亦已完成年度演練，詳細檢查車站排水系統和附近渠道。

港鐵車務工程服務及創科總管陳慶強先生（右）介紹公司研發的「樹木監察系統」應用在輕鐵網絡以提升樹木風險管理的效能，而港鐵公司營運主管－屯馬綫，輕鐵及港鐵巴士陳志雄先生（左）呼籲乘客留意颱風期間的服務安排。港鐵圖片

港鐵表示，安全是營運鐵路的首要任務，港鐵方面不時進行風險評估，並按安全考慮更新鐵路範圍内的規定。鑑於電動可移動工具潛在的火警風險為鐵路安全帶來的挑戰，港鐵經過審慎的風險評估後，將於2026年1月1日起禁止乘客攜帶電動可移動工具進入港鐵範圍。

港鐵站及輕鐵車站會張貼新告示，讓乘客了解由2026年1月1日起，禁止攜帶電動可移動工具進入港鐵範圍的新規定。

現時，「香港鐵路附例」、「香港鐵路（西北鐵路）附例」及「運載行李條件」均禁止乘客在港鐵範圍内使用電動可移動工具，包括電動單車、電動單輪車（俗稱風火輪）、電動滑板車、電動平衡車、電動滑板以及電動行李箱等。使用電動輪椅的殘疾人士，獲豁免有關規定。

港鐵站及輕鐵車站會張貼新告示，讓乘客了解由2026年1月1日起，禁止攜帶電動可移動工具進入港鐵範圍的新規定。

新規定下，除了現獲豁免殘疾人士使用的電動輪椅外，乘客一律禁止攜帶電動可移動工具進入港鐵範圍。一般而言，這些電動可移動工具均配備高容量鋰電池，而部份可移動工具亦體積龐大，有可能阻礙通道或對其他乘客造成不便。在進行審慎風險評估的同時，港鐵亦參考了其他鐵路系統的相關做法。港鐵強調，會更新港鐵「運載行李條件」，並會於車站張貼告示提醒乘客。

港鐵站及輕鐵車站會張貼新告示，讓乘客了解由2026年1月1日起，禁止攜帶電動可移動工具進入港鐵範圍的新規定。

港鐵公司副總監—車務營運及本地鐵路李婉玲表示：「港鐵一直致力維持營運安全，我們會加強留意有關情況，亦呼籲乘客自律及遵守相關規定，共同維護一個安全及舒適的乘車環境。」

港鐵站及輕鐵車站會張貼新告示，讓乘客了解由2026年1月1日起，禁止攜帶電動可移動工具進入港鐵範圍的新規定。

港鐵人員若發現有乘客攜帶電動可移動工具，會向乘客發出書面警告，以提醒他們須遵守相關規定，及要求他們離開港鐵範圍。職員在有需要時，亦可向違規乘客發出擬檢控通知書。港鐵亦呼籲乘客，若見到有其他乘客攜帶電動可移動工具，亦請即時通知職員以便作出適切跟進，共同締造安全乘車環境。

乘客可在港鐵站掃描二維碼查閲「運載行李條件」新版本。

市民可在港鐵網頁查閲更新的「運載行李條件」第1.4條，了解相關規定：
https://www.mtr.com.hk/archive/Luggage202601.pdf 

乘客可在港鐵站掃描二維碼查閲「運載行李條件」新版本。