輕鐵監察系統收集樹木數據發600預警 港鐵：有助颱風季節應對塌樹風險

港鐵2023年引入「樹木監察系統」，應用於輕鐵沿綫樹木風險管理，至今已發出超過600個預警提示，協助團隊及早辨識樹木生長情況對輕鐵運作的潛在風險，規劃樹木修剪次序。港鐵說，過去兩年因塌樹影響鐵路運作的報告有所減少，有助應對颱風季節。

透過輕鐵車頂的光學雷達，列車載客行駛期間會自動收集沿綫樹木高度、外形以及與路軌範圍的距離等數據。港鐵圖片

系統現時安裝於兩架輕鐵列車，透過車頂的光學雷達，列車載客行駛期間會自動收集沿綫樹木高度、外形以及與路軌範圍的距離等數據，再透過人工智能分析樹木生長情況，預測進入輕鐵行駛範圍的風險，並通知樹木管理團隊及早檢查確認，安排修剪高風險的樹木。

系統現時安裝於兩架輕鐵列車。港鐵圖片

港鐵公司車務工程服務及創科總管陳慶強表示，雖然現時只有兩架列車設有系統，但已足夠應付巡查工作。兩架列車每月可以完成巡查整個輕鐵網絡沿綫的樹木一次，有需要時可加密至每星期一次，加上樹木管理團隊維持定期巡查，兩者工作相輔相成，以提高巡查密度，搜集更多數據，進行更客觀凖確和前瞻性的分析。

「樹木監察系統」收集的數據由人工智能進行分析，可預測樹木進入輕鐵行駛範圍的風險。港鐵圖片

系統會發出預警提示，通知樹木管理團隊及早安排修剪較高風險的樹木，以創新科技提升整體風險管理效能。港鐵圖片

系統會發出預警提示，通知樹木管理團隊及早安排修剪較高風險的樹木，以創新科技提升整體風險管理效能。港鐵圖片

陳慶強又提到，輕鐵沿綫的樹木密度高，也較接近路軌，因此以輕鐵網絡作為試點，再視乎成效和其他環境因素，研究擴展至其他重鐵網絡。

當天文台發出九號烈風或暴風風力增強信號或十號颶風信號時，所有露天段會即時暫停列車服務，而隧道段列車則維持有限度服務。港鐵圖片

港鐵公司營運主管陳志雄說，為了應對惡劣天氣，已於32個出入口有較高水浸風險的港鐵車站安裝水浸感應器，所有車站亦已完成年度演練，詳細檢查車站排水系統和附近渠道。

港鐵車務工程服務及創科總管陳慶強先生（右）介紹公司研發的「樹木監察系統」應用在輕鐵網絡以提升樹木風險管理的效能，而港鐵公司營運主管－屯馬綫，輕鐵及港鐵巴士陳志雄先生（左）呼籲乘客留意颱風期間的服務安排。港鐵圖片

港鐵公布，北環綫項目的東鐵綫古洞站預計今年內會平頂，2027年竣工。

東鐵綫古洞站預想圖。港鐵圖片

港鐵公司項目及工程拓展總監鄧輝豪形容古洞站工程進度良好，車站正逐漸成型，大堂及月台層板工程已完成，地面樓層板亦即將完工，會再建造樓梯及出入口等。至於地底隧道月台層，正進行軌旁設備及機電系統安裝工作，以及開始安裝玻璃幕牆，配合稍後安裝自動月台幕門。

港鐵東鐵綫古洞站項目。fb圖片

港鐵表示，北環綫主綫前期工程正有序進行，預計項目於2034年竣工，屆時長約10.7公里的北環綫主綫，將連接現有的東鐵綫及屯馬綫；古洞站與錦上路站之間，則會有新田、牛潭尾及凹頭三個中途站。

屯馬綫洪水橋站預計2030年竣工，他說將展開探土工程，為車站地基工作做準備。

至於預計2029年竣工的東涌綫延綫，東段已完成月台及大堂層結構工程，正進行頂層工程及安裝軌旁設備。東涌綫延綫西段工程的隧道工程仍在進行中，預計年內可完成往東涌西方向隧道。