卓永興稱各政策局30項措施推動銀髮消費產業財務及生產動力

促進銀髮經濟工作組在5個範疇包括促進銀色消費、發展銀色產業、推廣銀色品質保證、推廣銀色財務及保障安排，以及釋放銀色生產動力，合共提出30項措施。

工作組組長、政務司副司長卓永興表示，過去半年審視多項建議，並同業界、持份者協商和深入探討，形容一系列措施豐富、實在，以及跨局、跨部門協作，為多個政策局聯同不同界別多個機構共同推動。

卓永興表示，措施的目標是拉動銀髮族消費，發展銀色相關產品和服務，以認證方式增加產品和服務認受性，並拓展銷售，善用保障長者財政資源，以及吸引長者投入勞動市場，加強社會生產力，共建銀髮友善社會。

他認為，銀髮經濟有巨大商機，在政府和各界共同努力下，定能壯大銀髮經濟的體量和產業鏈，並在生活各個範疇，提升長者生活質素，增加獲得感、幸福感。

卓永興指出，統計處預計18年後，即2043年每三名港人有多於一人是長者，面對人口結構新形勢 ，必須積極應對高齡化帶來的各種挑戰，並在挑戰中抓緊發展機遇，積極探索新產業新業態，在變局中打開香港新天地。

他表示，長者佔本港人口很大比例 ，有一定經濟條件和消費力，是不容忽視的龐大消費群體，為銀髮經濟相關產品和服務創造大量需求。促進銀髮經濟，一方面為本港經濟注入活力並帶動整體經濟發展，另一方面促進培育優質銀色產品和服務模式，讓長者共享發展成果。

運輸署表示，政府在2017年或之前的設計階段，已預計中九龍幹線通車後繁忙時間的行車量或容車量比率將高達0.9，現時有6條路線連接九龍半島東西兩端，即使每條路線只分流部分車輛至中九龍繞道，已會為繞道帶來不少車流。

運輸署在社交網站指出，如果中九龍繞道不收費，預計明年啟用初期繁忙時段，將分流其餘道路約23%的總體車流量，使用率接近飽和，行車量或容車量比率高達0.97，屆時將無剩餘容車量應對新發展區人口增加及車流增長。

運輸署認為，適度收費可讓中九龍繞道於通車初期預留一些容車量，應付未來車流增長；同時仍然能有效分流整體九龍東西方向路面交通，紓緩區內現有主要道路的擠塞問題。