人民日報批評車企價格戰 透露汽車業利潤率不足4%

內地《人民日報》發表文章，稱近日某車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪“價格戰”恐慌。

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中國汽車工業協會、工業和信息化部等相繼發聲，明確反對這場無序的“價格戰”。

文章指，無序的“價格戰”，不利於汽車產業健康可持續發展，也終將損害消費者權益。從產業端看，汽車行業經不起“價格戰”折騰。

2024年利潤率4.3%   低於2023年

文章引述數據稱，去中然而汽車行業利潤率僅為4.3%，不及2023年同期水平，也低於整個下游工業利潤率。降價雖帶來短期銷量增長，卻導致目前汽車行業利潤率下降至不足4%的低水平。

汽車產業鏈條長，圍繞整車制造，向上是原材料供應、零部件生產、技術研發等環節，向下延伸至銷售、維修等領域。整個行業牽髮而動全身，無序“價格戰”擠壓鏈上各環節利潤空間，給整條產業鏈帶來沖擊，廣大從業者面臨收入下降的風險。

從消費端看，無序“價格戰”也會讓消費者受損。不排除個別企業經營困難時，可能鋌而走險：板材、零部件的標准放低，售后服務開始敷衍，維修保養逐漸糊弄……這樣做，將對產品的安全、質量、服務產生惡劣影響，嚴重侵害消費者權益。

《人民日報》稱，從長遠看，打“價格戰”這種“內卷式”競爭，沒有出路，更沒有未來。當企業合理的利潤空間被“價格戰”無底線壓縮，投入技術研發和改善顧客體驗的資金勢必變少。質量、服務等賴以生存的根基被侵蝕，汽車行業難以持續發展，及在激烈的全球競爭中保持優勢。

國家發改委副主任李春臨表示，目前中國經濟循環中仍有不少堵點卡點，地方保護及市場分割禁而不絕，商品服務及要素資源跨區域自由流動仍有阻礙限制。他認為，必須通過縱深推進全國統一大市場建設，打通生產、分配、流通、消費各環節堵點。

內地官媒經濟日報刊登李春臨的訪問，指出發改委下一步將落實「五統一、一開放」，另一方面要整治內卷式競爭，規範政府採購、招商引資、推動內外貿一體化，暢通出口轉內銷路徑，推動各地區各部門實現小局服從大局、小道理服從大道理、小市場服務大市場。

「五統一、一開放」是今年7月中央財經委會議提出的縱深推進全國統一大市場建設的基本要求，即統一市場基礎制度、基礎設施、政府行為尺度、市場監管執法及要素資源市場，擴大對內對外開放。