《香港高Sir•高能•熱點詞》
2025.06.12
熱點詞： 的士牌主輸打贏要極荒謬 的士司機不是受害者 網約車合規化勢在必行
的士與網約車的矛盾亂局未止，有所謂「的士業界代表」建議政府以每個500萬元回購的士牌，行政長官李家超近日被問到會否考慮建議時表示，動用公帑必須極度謹慎，業界已長期在特許經營權下獲利，促重視市民對的士服務未達要求的聲音。他預告，將來網約車規管方案將有兩個走向，一類是網約的士，另一類是其他點對點車輛，同時明確訂明哪類點對點車輛屬違法，希望有合法合規載客服務，保障乘客安全。
高Sir：香港的士業界的亂象，究竟誰才是真正的「受害者」？近日有車行負責人提出「政府應以每個500萬元回購的士牌照」，這不是赤裸裸的「輸打贏要」嗎？當2015年牌照價格高達720萬元時，這些牌主可曾主動要求政府回購？如今牌價跌破200萬元，卻突然高喊「救市」，這不是市場經濟的基本風險自負原則都拋諸腦後了嗎？許多租車司機接受不同媒體訪問時直言，牌照回購與他們無關，更批評牌主「借司機過橋」。司機每日繳交高昂車租，生意卻被網約車分薄，但他們真正在意的，是收入能否維持生計，而非牌照炒賣的暴利。當網約車合法化後，他們不正正能選擇成為網約車司機抑或是的士司機嗎？所以的士司機並不是受害者。反觀那些手握多個牌照的牌主，他們真的在乎行業前景嗎？還是只關心牌照炒賣的暴利！的士服務質素長期為人詬病——拒載、揀客、無禮......這些問題牌主可曾積極解決？如今生意被網約車搶走，卻將責任推給政策，甚至威脅什麼「幾萬家庭上街」，這不是綁架整個社會嗎？其實不同調查都指出，年青人喜歡網約車，且內地和外地的網約車也是相當盛行，的士牌主的小動作只會徒惹人反感。 特區政府在整頓的士業界時，必須站穩立場。牌照淪為炒賣工具，這是需要正視和整頓的情況。網約車的出現，某程度也正是市場對的士服務不滿的自然反應。的士業界若不思改革，只會進一步被淘汰。政府當務之急，是要全速推動網約車合規化，並要求業界提升服務。市場競爭本該優勝劣汰，香港難道要為了保護壟斷利益而開倒車？的士牌照的炒賣遊戲早該終結，車主「輸打贏要」的嘴臉，社會還要容忍多久？網約車合法化是勢必在行，當然，政府在網約車合法化的同時，也可以參考其他地區的做法，適當的給予牌主「補貼費」，但百分之一百肯定不會是那極荒謬所謂的500萬。那些獅子開大口的人，可以休矣！
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