香港電台
本港失業率輕微上升，統計處公布今年3月至5月失業率為3.5%，較上月公布的數字上升0.1個百分點，約13萬5800人失業，增加約6400人；就業不足率亦微升0.1個百分點至1.4%，就業不足人數約53600人，增加約6000人。
統計處表示，大多數主要經濟行業的失業率均見上升，其中建造業、零售業和地產業有相對明顯的升幅；就業不足率方面，上升主要見於建造業和運輸業。
勞工及福利局局長孫玉菡說，在外圍環境持續存在不確定性，以及市民和旅客的消費模式轉變的背景下，不同行業的調整將繼續影響新增職位的速度，隨著未來數月會有新一批畢業生和離校人士投入勞工市場，或會進一步影響整體就業情況。
孫玉菡指出，欣見香港經濟穩步擴張，今年實質本地生產總值增長預期為2%至3%，本地及外來註冊公司數目近月均創新高，反映本地及外地經營者繼續進駐香港市場，相信這些正面發展會為勞工市場提供支持及維持香港經濟發展動力。
港鐵與政府簽訂北環綫第一部分項目協議，確立北環綫主綫項目部分融資及建造安排，並同時啟動支綫的詳細規劃及設計，目標主綫與支綫不遲於2034年開通。
港鐵表示，將與政府一體化規劃主綫及支綫，推動兩綫同步完成工程，並以第一部分項目協議先行。主綫包括古洞及錦上路兩個終點及轉綫站，分別接駁東鐵綫及屯馬綫，並在新田、牛潭尾及凹頭設置中途站；支綫則經新田站接駁主綫，並經洲頭及河套站連接至皇崗口岸。
由於主綫已完成包括環境許可證及批准鐵路方案的法定程序，規劃和設計亦已進入尾聲，相對支綫的法定程序處於早期階段，因此港鐵將項目分為兩部分進行施工。
港鐵將率先推進主綫古洞、凹頭及錦上路站，古洞至新田及凹頭至錦上路兩條隧道段，以及相關鐵路設施，建造工程將由「鐵路加物業」發展模式提供資金，公司會因應市場情況，適時有序發展相關物業項目；主綫餘下的部分工程，包括需要與支綫無縫整合的車廠，主綫下的新田及牛潭尾站，以及支綫的各個車站，則留待第二部分項目協議一併處理。
港鐵提到在規劃和建造模式上，會盡力探討優化及精簡程序，以及廣納本地、内地及海外技術，加緊爭取項目早日落成。
